ちぐたんのブログ一覧

４月から新たなことに、チャレンジすることにしました。

過去に経験したことがないことを、やってみようと思って・・・。

週１であるんですが、今週で３回目・・・。
自分の中では、相当新たなことなんで、１回２時間なんですが、終わったらヘトヘトです・・・。

でも、大変なんですが、とっても面白くて、頑張ろうって気にさせてくれます！！

ちょっと間が空いてしましましたが・・・。

３周目から、レースは事実上スタート！！
正直、マシンが巻き上げる水で、何にも見えません・・・。
後日、ＴＶで観ましたが、ポストで振っている旗とか、ほとんど見えてませんし・・・。
こ、怖～っ。

大きなトラブルが無いことを祈っていましたが、やっぱり無理で、１コーナーで、モチュールＧＴ－Ｒが、勢いよくペトロナスＳＣ４３０へ、ドッカ～ン！！
２台は共にコースアウト。モチュールＧＴ－Ｒはすぐにコース復帰したものの、左フロントを大きく破損。
この接触、僕の位置からは、水しぶきで全く見えませんでした・・・。
観客の「あ～！！」という声で、何かがあったことだけは分かりましたが。
モチュールＧＴ－Ｒは、オレンジディスク旗が提示されて、ピットで補修。
その後、接触による違反で、ドライビングスルーペナルティも出て、完全に戦線離脱・・・。
その後には、再度ピットに戻ってきて、ピット内へ・・・。
そのままリタイヤかと思われましたが、フロントを一新して、再度コースイン！！
これには、ビックリしましたね。
レースは、コンドーＧＴ－Ｒが圧倒的な速さで、２位以下をどんどん引き離していく独走状態に・・・。
ＳＣ４３０勢は、レーススタート前に浅い溝のタイヤに換えていたようですが、この作戦が失敗に終わり、レース序盤で大きく後退・・・。

雨は、レース中盤には止み、路面に残る雨は徐々に少なくなってきていました。
レコードライン上では、水しぶきも上がることが少なくなっていました。
こうなると、溝があるタイヤは、少しでも摩耗を減らすために、濡れている場所を選んで走るようにするのが基本なんですよね。
今回も、レース後半は、いつもとは異なるラインで走行しているマシンが多かったですね。

スピンするマシン、コースアウトするマシンもこの路面状況ですから、多かったと思いますが、逆に大きな事故などはなく、レースはコンドーＧＴ－Ｒが２位に２１秒差、同一周回は４位までという圧勝で、チェッカーとなりました。
結果だけを見れば、今年は不利と言われていたＮＳＸ勢がいい成績を残す結果でした・・・。

レポート、終了！！
えっ、これだけ？とか言わないで～。
もう記憶が・・・。
そうでなくても、雨で視界が悪い状況だったので・・・。

今週末は、早くも第２戦が行われます！！
新生鈴鹿で！！
行きたかったなぁ～。
天気は良さそうな感じですが、どんなレースになるのか楽しみですね～。

決勝日のレポートです。

土曜日の深夜から降り始めた雨で、路面は完全にウエット。
とりあえず、朝は止んでいましたが、予報では決勝レース頃にはまた降り始めそうです。

２ディになり、サポートレースも減ったことから、スケジュールもいつもよりものんびりって感じになっていました。

９時２０分から、３０分間のフリー走行が行われました。
２週間前の公式テスト、土曜日とドライばかりだったので、ウエットでのセクションは初めてになります。
やはり、コースアウトやスピンするマシンが多かったですね。
中でも、ＧＴ３００のウェッズスポーツＩＳ３５０が、ＧＴ５００のマシンと絡んでしまい、１コーナーでコースアウトして、マシンにダメージを負った模様・・・。

１０分間のインターバルをおいて、サーキットサファリが行われました。
これは、ファンサービスの一つで、観光バスがＳＧＴが走行するサーキットを一緒に走ります。
バスに乗ったファンの方は、間近で走行するＳＧＴマシンを見る事が出来るという訳です。
１５分間で行われるのですが、バスが走行するのは１周のみです。
今回はバス４台でしたね・・・。

続いては、シビックの決勝レースです。
記憶が曖昧なので、軽く・・・。
レースは、１３台で１８周で行われました。
雨は止んでいたものの、路面はまだまだ濡れています。
しかし、ＳＧＴの走行で、水は少しだけ飛んだ感じでした。
そんな中、シビックもウエットタイヤを当然のようにチョイスだと思っていましたが、予選４番手の１台のみスリックタイヤ！！
勝負に出たようです。
しかし、やはり無理だったようで、周回ごとに順位を落としていきました・・・。が、レース終盤は路面が乾いてきて、ベストラップを連発！！
時すでに遅しでしたが・・・。
予選トップのマシンが後続を引き離して独走でチェッカー！！
しかし、このマシンは最低重量が数キロ足りなかったということで、失格処分に・・・。

シビックのレース終了後は、ピットウォークです。
土曜日以上の人でした・・・。
で、このピットウォークの終盤から、雨がポツポツと・・・。
天気予報の通り！！
１３時５分からスタート進行が始まったのですが、まずは、８分間のフリー走行が行われ、その後、すぐにグリッドへの移動のための走行が行われました。
この時、ＧＴ３００とＧＴ５００の予選トップのマシンは、他のマシンが全てグリッドについてから、ＧＴ３００、ＧＴ５００の順でグリッドへ向かいます。
この頃には、雨も降ったり止んだりで、乾きつつあった路面はどんどん濡れていきました・・・。
今後、どれだけ降るのか分からないので、各チーム、難しいタイヤ選択に迫られていました。
そんな中、多くのチームが深溝を選ぶ中、数台が浅溝をチョイス。
これが、命運を分けることに・・・。
１４時にローリングラップが始まり、レーススタートとなる予定でしたが、直前に雨が強くなり、レースはセーフティカースタートとなることになりました。
１４時に、セーフティカーが先導して、レーススタート。
ローリングラップでは、ローリングラップ中はレースが始まっていませんので、周回数には含まれませんが、セーフティカースタートでは、レーススタートになっていますので、周回数に含まれます。
セーフティカーは２周先導して、ピットイン。
３周目から、レース再開となりました。
マシンの走行した後は、ウォータースクリーンで、何にも見えません・・・。
ライトオンしているので、さらにマシンの識別に苦労しました。
ライトは、ＧＴ５００は白、ＧＴ３００は黄色になっているので、その識別はできるんですが・・・。

申し訳ありませんが、続きは後日。

さて、ＳＧＴ開幕戦のレポートの続きですが、公式予選からですね。

１３時１５分から５０分間で行われました。
最初の３０分間は、ＧＴ５００とＧＴ３００の混走で、残りの１０分間づつが、ＧＴ３００、ＧＴ５００の順での占有となります。
ＳＧＴでは、全てのセクションのスタートとなる時、ピットから、ピットレーンへ並ぶことができるのは、セクションスタートの２分前からと決められています。
で、その２分前の合図は、アドバンタワーからＧＴ５００ボード、ＧＴ３００ボードが提示でとなっています。
ということで、１３時１３分に、両ボードが提示されました。
各車一斉に、ピットから飛び出してきて、ピットレーンへ並びます。
そして、１３時１５分にピット出口のシグナルが赤から青に変わり、公式予選が開始されました。
まず、この予選で、ＧＴ５００、ＧＴ３００の各トップ８に入ると、その後に行われるスーパーラップへ進出できますが、９位以下ですと、それでグリッドが決定となります。
また、２人のドライバーが両方ともに、基準タイムをクリアしていないと、決勝に出ることができません。
予選中の模様は、詳細には分からないのですが、ほとんどのチームは混走時は、基準タイムクリアの走行で、占有時にタイムアタックをしていたように思いました。
で、混走からＧＴ３００への切り替えは、１３時４５分にアドバンタワーでＧＴ３００のボードが提示されることで行います。
このボードが提示されたら、コース上を走行しているＧＴ５００はピットインしなければならず、コースインはできません。
ＧＴ３００は、ランボルギーニ、ポルシェが苦戦している模様で、フェラーリは好調な感じ。国産勢も健闘しているようでした。
続いて、ＧＴ３００からＧＴ５００への切り替えは、１３時５５分にＧＴ５００ボードがアドバンタワーで提示されて行われました。
これ以降は、ＧＴ５００がコースインでき、ＧＴ３００はピットインしなければいけません。
ＧＴ５００では、ＮＳＸ勢が頑張っているようで、ＧＴ－Ｒ勢は苦戦しているような感じでした。
多分、多くのチームは、残り数分でタイムアタックをする予定だったと思いますが、何と、その時間帯に、ヘアピンで、今期、数戦のエントリーを予定しているアストンマーチンがコースアウト。
これにより、思ったタイミングでタイムアタックできなかったチームもあったとか・・・。
これにより、やや番狂わせの結果になったようです。
１４時５分にチェッカーが提示され、公式予選は終わりです。
これで、各クラス９位以下のグリッドは決定しました。

スーパーラップは、この後のシビックの予選が終わり次第、始まります。

で、シビックの予選です。

１４時１５分から１５分間で行われました。
シビックインターシリーズと西日本シリーズの混走です。
どちらのシリーズも、今年の開幕戦となります。
エントリーは、合わせて１３台とちょっと寂しいかなぁ。
しかし、インターシリーズに出るドライバーはさすがにみんなレベルが高く、予選結果は超接戦！！
トップから１秒以内に６台、２秒以内だと１１台に！！
決勝も楽しみな感じです。

で、スーパーラップです。
スーパーラップとは、公式予選トップ８（昨年まではトップ１０）が１台づつタイムアタックする予選方式です。
これで、最終的なグリッドを決定します。
まずは、ＧＴ３００から・・・。
公式予選の８番手から順に走行が始まります。
周回するのは、４周で、最初の２周はウォームアップで、３周目だけタイム計測されます。
そして、チェッカーで振られて、１周のクールダウンしてピットインとなります。
チャンスは１回のみ。
ちょっとしたミスで大きくグリッドを下げてしまう可能性があります。
ＧＴ３００では、公式予選３番手だったフェラーリが見事ポールポジション獲得！！

続いて、ＧＴ５００のスーパーラップ。
順調に進んでいるように思われたのですが、途中でペトロナス・トムス・ＳＣ４３０がマシントラブルでタイムアタックを行う前にピットインということが起こりました・・・。
それ以外は順調に行われ、ポールポジションは、ＧＴ最速男の異名を持つ立川選手の手に！！
１分２４秒０６９というタイムでしたが、昨年よりも０．５秒ほど遅いタイムでした。
思っていたよりもタイムが落ちていなかったのに驚きましたが・・・。

これで、全てのグリッドが決まったわけですが、決勝日は雨の予報で、この予選結果はあまり当てにはならないと思われます・・・。
どんなレースになるのか楽しみではありましたが、雨だと思うと憂鬱だったりします・・・。

ということで、決勝日のレポートは後日・・・。

すっかり遅くなりましたが、３月２１日、２２日に岡山国際サーキットで行われたスーパーＧＴの開幕戦のレポートです。
記憶が薄れていますし、簡単なレポートで・・・。

今年から経費削減で、３ディから２ディに変わり、サーキット、オフィシャル、チーム、ドライバー、タイヤメーカーと、それぞれが今までとは違った感じだったように思います。
２ディになったことで、金曜日の練習走行がなくなり、土曜日の午前中に２時間の練習走行が行われた後は、午後からは予選となります。
特にデビューしたマシンやドライバーには辛いですね。
また、マシンもレギュレーションが大きく変わりました。
中でも、空力パーツの削減やパドルシフト導入など、走る上で重要な要素が多く、どのような結果が出るのかもとっても気になる開幕戦でした。

まずは、土曜日のレポートです。
今回は、２ディになったことで、サポートレースも、スーパーカートとシビックの２つだけになりました。
スーパーカートは、土曜日に決勝まで行うので、日曜日はシビックとＳＧＴのみとなります。

まずは、スーパーカートのフリー走行１５分間が、８時から行われました。
僕も参戦したいところだったのですが、全日本と重なるレースは、オフィシャル優先で・・・。
チームメイトの２人は参戦です。
１５分間のインターバル後に、スーパーカートの１５分間の予選が行われました。
今回は、２４台のエントリーと、ＳＧＴのサポートレースとしてはちょっと少ない感じでした。
予選トップは、優勝常連のドライバーで、タイムは、１分３６秒１７３でした。
２位のドライバーに、４秒近い大差でした・・・。
ＧＴ３００が、１分３１秒から３３秒で周回することを考えれば、どれだけ速いか想像してもらえると思います。
コーナーリングスピードだけでいえば、スーパーカートの方が速いのではと思います。
チームメイトは、クラス１位と４位。しかし、クラス４位までは１秒以内の超僅差！！
これは、決勝で面白いバトルが見れそうでした。
あ～、走りたかった・・・。

１５分のインターバル後、９時から２時間のＳＧＴ練習走行が行われました。
最初の１時間半は、ＧＴ５００、ＧＴ３００の混走ですが、残りの３０分間は、前半の１５分間がＧＴ３００の占有、後半の１５分間がＧＴ５００の占有となっています。
ＧＴ５００は１５台、ＧＴ３００が２１台の計３６台のエントリーでした。
レース２週間前に行われた公式テスト時には、カラーリングされたマシンは少なかったのですが、今回はどれも綺麗にカラーリングされており、気分は盛り上がってきました。
また、公式テストには出ていなかったマシンもあり、それらのマシンの走りにも注目でした。

練習走行が終われば、ピットウォークの時間です。
今回も多くの方が参加されていました。
ピットは、ギュウギュウ詰め状態の大盛況でした。
不景気でも、ＳＧＴ人気は衰えていません！
しかも、日曜日は雨の予報もあり、土曜日の内にって人も多かったのかも知れません・・・。

ピットウォーク後は、スーパーカートの決勝です。
８周で行われました。
スーパーカートのレーススタートは、ＳＧＴと同様のローリングスタートとなります。
１２時３０分に、先頭のオフィシャルカーが先導して１周します。
オフィシャルカーがピットインしたら、先頭のカートが隊列を保ったまま先導していきます。で、メインストレート上でスタートシグナルが赤から青に変われば、レーススタート！！
速い加速で１コーナーへ突入していきます。
１周目のＷヘアピンで、中段グループで接触事故が発生し、３台がコースアウト！！
１台は横転した模様でしたが、大した怪我ではなかったようです。
予選で圧倒的な速さを見せたトップのカートは、決勝でも２位以下を大きく引き離しながら周回を重ねていきます。
チームメイトの２人は、１人が１周目に単独スピンしたようで、大きく出遅れてしまった模様。
もう一人のチームメイトは、クラストップ３台での超接近戦となりました。
中盤までは、トップを死守していましたが、１台に抜かれ、終盤でさらに１台に抜かれ、３位へ転落。しかし、接近戦は変わらず、いつ順位が変わるか分からない展開でした・・・。
しかし、チェッカー時までに順位は変わらず、３台が縦に並ぶ感じでチェッカーを受けました。１位から３位のタイム差は、わずか０．３秒！！
チームメイトは、悔しさ１００倍でしたが、面白い展開で見ていて楽しかったです！！
総合トップは、２位に２５秒の大差で圧勝でした・・・。

続いては、ＳＧＴの予選と、スーパーラップ、シビックの予選が行われましたが、そのレポートは、その２へ・・・。