ちぐたんのブログ一覧

長かった７００キロのレースも、チェッカーが出ました。
暗くなってからのチェッカーフラッグって、憧れるなぁ～。
経験してみたいです・・・。

表彰式も終わり、最後を飾るイベントは、花火♪

花火大会などには、数年行ったことがないので、大きな花火を見たのは、数年ぶりでした。
サーキットで見る花火も、いいもんですねぇ～。

鈴鹿サーキットには、９時近くまでいたでしょうか？
渋滞を少しでも避けるために、できるだけサーキットにいるようにしました。

それが良かったのか、サーキット周辺だけは混雑していましたが、交差点を１回曲がっただけで、後はスイスイでしたぁ～。

でも、帰宅は日が変わっていましたので、月曜日を休暇にしていて正解でした。

それから、行きも帰りも、ずっと運転してもらい、さらに、今回のレポートの画像も提供して頂いた知り合いの方には、感謝です！！

来年春の開幕戦にも、行きましょう！！

今回で、ＰｏｋｋａＧＴのレポートは、終わりです・・・。

コース脇で炎上したマシンの撤去により、ＳＣ導入となったレースですが、そのＳＣ中に新たな火災が・・・。

ピットで給油中のマシンが、炎上！！

給油口の蓋の閉まりが悪かったようで、こぼれたガソリンに引火して模様・・・。
給油担当のピットクルーにも引火する火災でしたが、すぐに消火され、マシンはそのままコースインし、ピットクルーは無事。
ほんと幸いでした・・・。

安全装備をしているとはいえ、火に包まれるのは、やっぱり見ている側にも、衝撃が大きいです。

僕も、オフィシャルを長年していますが、消火した経験が２度あり、消火には関わらなかったけど、火災現場を見たことは何度もあります・・・。

レースから、火災やクラッシュは切り離せないのですが、何事もなくレースが終わると、ほんとホッとします・・・。

ＳＧＴでは、ＳＣが導入されると、画像のように、メインストレート上で、ＧＴ５００ボードとＧＴ３００ボードが提示されます。

ＳＣカーを先導にして、メインストレートに戻ってきたマシンは、右側にＧＴ５００、左側にＧＴ３００に分かれます。

ＳＣカーは、メインストレート上で停止します。
そして、ＧＴ５００、ＧＴ３００のそれぞれのトップマシンよりも前に並んでいるマシンは、ＳＣカーを追い越して、コースを１周して、後続に付きます。
後続となるマシンが全て、ＳＣカーを追い越していくと、ＧＴ５００、ＧＴ３００の順で、ＳＣランが再開されます。

この手順が、なかなか綺麗に揃わないんですよね・・・。
岡山でも、事前にサーキットの車両を使っての訓練をしますが、実際のドライバーもきちんとルールを理解していないと、スムーズにいきません・・・。

今回は、ＧＴ５００のマシンで、再スタートがすぐにできない１台があって、そこだけスムーズにいかなかったのですが、それ以外は、特に問題ないように思いました。

鈴鹿は、岡山よりも１周の距離が長いため、マシンが周回して戻ってくるまでの時間が長いので、その分だけは余裕がありますかね・・・。

レポートは、いきなり決勝レースの後半戦へ突入しますが、今回のレースで最大のトラブルがこの火災だったでしょうか・・・。
サーキットが夕焼けに染まりかけていた頃だったと思います。
チェッカーまで、もう何事もないかなぁとも思っていた頃でしたね。

この火災で、ＳＣが導入されました。

決勝レースは、遠くはスプーンカーブ、近くは最終コーナーでと、色んな個所で観戦していましたが、この火災があった頃は、さすがに足の疲れがピークでしたので、最終コーナーの席で観戦中でした。
すると、１３０Ｒ方面から煙が・・・。
ただ事ではないのは、すぐに分かりましたが、ドライバーに怪我などがなくて何よりでした・・・。

車両火災、オフィシャルとしても、やっぱり怖いです・・・。
消火に近づいたときに、もしかしたら、爆発しないとも限りませんからね・・・。

オフィシャルも、自分のことは自分で守らないといけませんし。

鈴鹿は、ＳＣ出動率が高いような・・・。
それだけ、マシンにもドライバーにも厳しいサーキットってことなんでしょうかね？

左側のラップモニターには、ちゃんと「ＳＣ」って表示が出てますね～。

朝から暑い日だった、ＰｏｋｋａＧＴですが、午前中から、冷たいものを頂きました！！

「赤福氷」！！

抹茶のかき氷に、赤福をトッピング！！

１つ５００円也・・・。

これが、なかなか美味しかったです。
今回、鈴鹿で食べた中で、一番美味しかったかも！？

赤福好きには、たまらん一品でしたよ。

そんな赤福好きも、今回は暑さもあり、赤福は買わずでした。