冬いちごのブログ一覧

晩秋の夜長を部品取車から取り外してきた部品をスペアーストックのために
磨いて楽しんでいます(^^♪




これは２万キロ弱の走行距離の部品取車`８２年式ＲＳのスロットルチャンバー近くの
ゴムパイプです
走行距離が少ないのにかかわらず凄く汚れていて洗剤で洗っただけでは頑固なオイルの
付着が取れないんです・・どうしてこんなに汚れるんでしょう？？



そこでこの汚れを荒業を使い落としました・・アルミのニスモエンブレムで汚れを
削り落とすように落としました・・
この汚れを付着させたままだとゴムの劣化による亀裂が入りやすくなるんです




本当に呆れるくらい頑固なオイルカスが付いていましたが・・気持ちいいように
かき落とせました



何とか綺麗に汚れを落としアーマオール掛けしたら驚くほど綺麗になりました



隅々まで点検しましたがゴムの弾力もまだあり亀裂もなく３２年前のゴムとしては
上出来な程度でした
実は現在はこのようなゴム部品には環境問題で鉛を使用できないため耐久性は
鉛が仕えたＲ３０時代のゴム部品の方があるのかもしれませんね
実はこの部品ＮＡではゴムむき出しなのですがＦＪ２０ターボではゴムを
テープで覆っているんですね・・負圧がかかるため耐久性をあげたのかも
しれませんんね



今回エアフロ側のゴムパイプも時間をかけて汚れを落としアーマオールで磨き
仕上げましたがこちらも亀裂等の問題も安心でした



このゴムパイプエアフロ側とスロットル側ではスロットル側の方がゴムが薄く
柔らかいんですね
このゴムパイプに少しでも亀裂等入ってしまうとエアフロの空気の流量をしっかり
キャッチ出来なくなり不具合の元なんですね
時々ゴム部は点検お手入れをすると未然に不具合を防げるんですね
現在ＤＲ３０のゴムパーツほとんど生産廃止なので今付いているものは
大切にしたいですね











今回こんな室内の部品も外してきて磨きましたが
綺麗にしてスペアーとして保管しておきます
いい歳して・・秋の夜長こんなもの磨いて喜んでいるなんて・・
でもスカイラインＲＳが大好きだから仕方ないですよね(^^♪

今年も冬いちごの住む埼玉の田舎では金曜日日初霜が降りました
いよいよ冬の到来も間近ですね・・




この季節になると・・冬いちごの家の近くには綺麗な赤い冬いちごの実がたくさんなるんです
この赤い色が大好きなんですジャムにすると美味しいんです(^^♪





今日は愛犬　ケンちゃんを連れて家の近くを散歩しました



家の近くの神社のもみじも紅葉にはもう少しです　



今日散歩途中の沢蟹を見かけました・・



そして散歩道中の川にはカモのカップルが・・
冬いちごの家の回りは自然いっぱいな田舎なんです








さて話はスカイラインＲＳの話に変わり
スカイラインＲＳターボ登場時のピットイン誌を見るとＦＪ２０のエンジンルームが
大きく載っていましたので新車当時のエンジンルームを良く見るとクロメートメッキが
綺麗なんですね・・そして当時の新車では点検済の部分に黄色いペイントがされたんですね



これは手前がお友達から頂いた綺麗に再メッキされたソレノイドカバーです
やっぱりメッキすると綺麗ですね




冬いちご号に付いているソレノイドカバーは新車からでもうクロメートメッキが・・
薄汚れてしまっているんです・・でもこれを再メッキ品に変えるとここだけ綺麗に
なりすぎそうで・・再メッキ品に交換したいのですが・・悩みます






こちらのバキュームバルブも新品は凄くクロメートメッキが綺麗で
新車のような感じですが・・これも交換してしまうとここだけ綺麗になり違和感が
ありそうで交換するのか悩んでしまうんです
いずれエンジンルームのクロメートメッキ部をすべて新品、再メッキ品に
交換しようと計画をしようと今日つくづく思いました



当時のピットイン誌に乗ること所有することにプライドを持たせてしまう車
それがスカイラインとあります・・まったく当時その通りだと思っていました
ＳＫＹＬＩＮＥシンドローム！！





当時はたくさんスカイライン関連の本も出ておりました
これを全部見るとスカイラインにぞっこんになってしまいます



桜井眞一郎氏が仕上げた歴代スカイラインたち
Ｒ３０は桜井氏最後の傑作品なんですね



Ｒ３０のＣＭも本当にこだわっていたんですね
ポールニューマンを起用したこと自体も当時凄いことでした



スカイラインＲＳのＦＪ２０エンジンのご先祖はかつてポルシェとの死闘を制した名機でした




スカイラインＲＳターボ登場後常にＧＴＲ復活の話題が色々な雑誌に出ましたが・・
ＲＳレーシングスポーツもＧＴＲでなくてもカッコいいと個人的には当時思っていました




スカイラインＲ３０時代のノベルティーグッズも本当に魅力的で本当にどれも欲し～いもの
ばかりでした・・

久々に当時の雑誌を見ましたが・・
スカイラインＲＳの新車当時本当に良い時代でした(^^♪

またこんな魅力的な新車登場しないかな～

今年も早いものでもう今日から11月ですね歳を取ると本当に月日が経つのが早く
感じられるんです・・



Ｒ３０スカイラインは歴代スカイラインで唯一ルーフアンテナがひとつのポイントとなっているんですね
私はＲＳに乗るときはこのアンテナを目いっぱい伸ばして低めにセッティングして乗るアンテナの
こだわりがあるんです(^^♪

今日は先日部品取車から外してきたスカイラインＲ３０のシンボルである
ルーフアンテナのレストアの紹介です




部品取車から外してきたアンテナはアンテナロッドの付け根のベース部がだいぶ錆びており
（サビの写真撮り忘れました）この部分を分解しベースの錆除去パテ補修塗装を会社の部下の
ガンプラ名人にお願いし仕上がったので今日ベース部を組立ました
この部分分解すると意外と部品が多く１１点あるんですアンテナの角度を変えるのには
パチンコ玉に似た小さな玉が重要になるんですね

実はこのベースは腐食すると小さな穴が無数あいてしまうので補修は思いのほか大変なんです
がさすがガンプラ名人素晴らしい仕上がりでした



アンテナベースがしっかり仕上がりました





アンテナロッドもこのように塗装も落ち腐食部もありました



古い塗装、サビ落とし塗装前のサフェーサーを吹きました





う～んいい感じに仕上がりました



画像右が今回レストアしたアンテナです
左は新品です・・新品と見比べても大差ない仕上がりです（自己満足ですみません(^^♪）



左が新品のベースの裏側は樹脂がグレーなんですそして新車から付いていつ
アンテナのベースの樹脂は黒なのですが・・実はこの樹脂の違いが・・




これが新車時からのアンテナベースの樹脂ですがネジ穴の周りにクラックは
無いのですが・・



部品買の新品アンテナのベース樹脂（グレー）ではネジ穴の周りにクラックが
入ってしまっているんです・・２本新品アンテナを持っていますが２本とも樹脂に
クラックが入っているんですね・・
どうしてこの部分の樹脂が新車時の黒からグレーに変わったかは？？です
このクラックもエポキシ系の接着剤で補修すれば問題ないと思います




新品部品って購入時期の違いでパッケージも違うんですね



今回のアンテナのレストア思いのほか綺麗に仕上がり満足です(^^♪

関東地方には明後日6日台風が近づいて来るそうで・・
少々心配な冬いちごです　是非全国のスカイラインＲ３０に被害が
ありませんように・・


スカイラインを愛する仲間に支えられて冬いちごのＲＳは維持できていると
しみじみかみしめております




冬いちご号のライトで　　一見綺麗に見えるのですが・・・



雨の日のあまり乗らずに過保護にしていても良く見るとライトの中に錆が見えます
当然メッキの輝きも落ちてきてライトの光量も新車に比べると落ちてしまっているんです
新品のライトを買おうと１０年以上前から思っていましたが・・高くていつか買おうと
先送りしてきたら・・右側のライトが生廃になってしまいました・・



冬いちご号ＲＳのグリルは新車時のものですが一見綺麗に見えるのですが・・



良く見ると小なさ小さななシミも数個有るんです・・
このグリルもいつか買おうと思っていたら・・生廃になってしまっていました
このグリル塗ってしまえばいいのですが・・実はこの新車時のメーカーが
塗装する質感ってなかなか出ないんです・・





今回長年のスカイライン仲間のMさんが大切にされてきたＲＳを諸事情により
知人に売却され今まで集めこられた部品を譲って頂けることになったので
迷わず今回は購入させてもらいました・・Ｍさんには本当に感謝です

やはり新品は素晴らしい状態ですです（新品なので当然ですね・・笑）



新品グリルの品番と箱です



サイドブレーキワイヤー



マーカーレンズパッキン



前期RS ＮＡネジ

今回　一部ですがこのようなものを購入させていただきました
もう本当に感謝です



そしてＭさん私が前期スカイラインＲ３０のテールランプの謎を研究？していることを
知っていて研究材料にこのようなものを頂きました



今回Ｍさんに頂いたのは写真右側の前期テールランプ
実はこのテールランプは`８１年８月～10月までの超初期の大変貴重な新品
テールランプです
ちなみに左が５年前に新品購入した前期テールランプです（ブラックタイプ）



こちらが５年前に購入した前期テールランプです



品番はこれです



こちらが今回頂いた前期超初期のテールランプです・・ブラックタイプですが
やや紫っぽいんです



そしてこれが箱の品番です
スカイラインＲ３０新車当時の品番です
この品番は前期超初期の証なんです

このスカイラインＲ３０テールランプの研究詳細報告はまた後日
特集を記載しようと思います・・本当に謎多き前期テールランプなんですね
Ｍさん本当にありがとうございました研究材料として頂きまして
しっかりと前期Ｒ３０テールランプを研究したいと思います　(^^♪


冬いちご号ＲＳ本当に多くのスカイラインを愛する多くの方々に
支えられて維持できているんです

長年探したオプションのカンパニョーロのホイールも
スカイラインを愛する仲間より安価にて譲って頂きました
他にも色々・・
本当に皆様に感謝しております。

私も多くのスカイライン乗りの力になれるようなスカイライン
乗りになっていきたいと思っています。

9月になりだいぶ朝夕涼しくなってきましたね

今日はエンジンマウントのお話です








これがスカイラインＲＳのカタログに紹介されているエンジンマウントです
液体入りエンジンマウントでＦＪ２０エンジンの大き目な振動をうまく吸収する本当に当時良く
考えられたエンジンマウントです
当時開発時コンピューターで計算できない部分は桜井眞一郎氏のお尻のセンサーを
駆使して開発したと言われた逸品がこのエンジンマウントなんです

昔桜井氏からゴムの使い方の凄い重要性を聞いたことがありました




実はこの液入りエンジンマウントはＦＪ２０だけでなく振動の大きいエンジンを搭載した
Ｚ２０Eエンジン、ジーゼルのLD28エンジンにも搭載されていたんですね




これが3年前にストック用に購入してあるＦＪ２０エンジン用純正液体入りエンジンマウントです



新品なのに塗装が凄くいい加減な塗装なんです(^^♪

綺麗に塗装しなおして冬いちご号で３２年間頑張ってくれたエンジンマウントを
新品に交換しようと思います

今は亡き桜井眞一郎氏がお尻のセンサーを駆使して作成した
新品液体入りエンジンマウントの良さを味わいたいと思います

スカイラインは当時 凄い情熱を注ぎ開発者の魂の入った設計が
されれていた車なんです




昨日ジェネシスさんのＨＰを見ていたらフロントロアアームの左が昨年春に生廃になり
右のみとなっていたのですがジェネシスさんが右のロアアームを左に加工し逆転
ロアアームとして販売していてくれたのに・・一昨日ついに右のロアアームも生廃に
なってしまいました・・このような部品までも生廃になってしまい・・本当にＲ３０スカイライン
の純正部品が激減してしまい今後スカイラインＲ３０を乗りつづけていくのは本当に
大変な時代になりそうです・・特に前期は



こんなアクシデントでおかまほられたりすると・・バンパーも生廃・・バックパネルも・・
テールランプも生廃で・・相手がしっかり保険に入っていても直すのには本当に大変なんです
今後は新品パーツだけでなく中古パーツも大切な部品になりますね



でもいつまでも事故に気を付けて大切に乗りつづけたい車ですね