冬いちごのブログ一覧

５月に入り良い天気が続いています
早朝からドライブしたくなるそんな陽気ですね

昨日部品取車から外してきたデスビや他いろいろな部品を今後のスペアーとして
このお休み中にお手入れをして保管しておく予定なんです
こんなＲＳにかかわることをしている時が一番楽しくて癒されるんですね～



ＲＳばっかりいじっていると遊びに来たななちゃんにじいちゃん嫌いだよなんて言われて
しまいそうですが・・でもＲＳいじりはやめられません（笑）



今日はその中でデスビについてのお話です





右に見えるのが昨日外してきたデスビですちなみに左は冬いちごがかつて乗っていて
唯一トラブルに見舞われた対策前品のデスビです



今回外してきたデスビは外観はだいぶ汚れておりますが最終型と思われる
対策品なんです記録簿を見ると10年前に交換し走行約2500ｋｍしか走って
いないことがわかりました





対策品のデスビの特徴としてデスビキャップに通風孔があるのが良く知られて
おりますが・・






実はデスビキャップ下の本体にも空気穴があったんです



カバーを外すとこんな穴が・・2か所あるんですね




これはキャップとローターを外したデスビです
左が対策前品右は対策品です・・対策品はカバーはクロメートメッキ仕様に
なっています



未対策品



対策品



カバーを外した未対策品　この部分に不具合を起こした時たくさん硫黄に似た黄色い粉が
付着していました





カバーを外した対策品　

以外に綺麗でしたが少々円盤型プレートに結露によるシミ汚れが・・
すぐに綺麗にできる状態ですがこの結露のシミ汚れのようなものが酷くなるとデスビトラブルを
発生させる可能性がありそうです

かつて未対策品がトラブルの時はここが黄色の硫黄の粉のようなもので凄く汚れて
いましたが対策品は結露や中で発生するガスを外に出しているので未対策品よりも
この部分が綺麗に保てるのかもしれませんね




カバーを外したデスビを注意深く見ると対策品（右）の方が円盤型プレートの取付位置が
低いんです　かつて未対策品が取り付けられた多くのＦＪ２０がこのデスビが原因による
不具合を発生し日産の開発者がいろいろ試行錯誤でこの対策品を出したかと思うと
ロマンを感じ・・愛着感が増すんです(^^♪




ストックとして買おう買おうと思っていたこのデスビですが・・高くて買えず
気付いた時には・・生廃・・でした

この部品取車から外してきたデスビは綺麗にして大切に保管しようと思います

今日は５月１日メーデーで会社はお休みで今日から６連休です
良い季節になりました

今日はRSを商談した時の思い出話を・・・






私は日産プリンス埼玉の所沢小手指店でRSを商談し購入しました
当時は地域によて新車価格に若干の差があり東京標準価格なるものが
あったんですね　これは商談時のＤＲ３０の価格表です

この時２年半落ちのジャパンターボを１1７万円で下取りしてもらい
値引きが７万円でした　二十歳時の交渉としては当時上出来だったかな？
しかしこの交渉から２か月後のターボＣ登場には夜も眠れないほどショックでした・・
　
実は今でもこの時だけなんです新車購入は
新車でどうしても欲しい車が・・RS以降ないんです・・・



この価格表の中の埼玉店頭現金価格の中には・・（愛車セット７，１００円ＳマットDX９，２００円
フォグランプ ボッシュ　27,000円）が含まれているのです
当時二十歳の私は少しでも安く買いたかったのこの付属品をキャンセルしたのですが
Sマットは必要と判断し・・迷いに迷ったのはこの愛車セットでした・・二十歳の私には
７，１００円は高かったのですが・・



愛車セットの中身はカーショップでも安く入手できるものでしたが・・オーナーズバッグ
の文字にやられてしまいこの愛車セットを付けることにしました



こちらはＲ３０のオプションカタログです
この中に付属品のＳマットＤＸやフォグランプは載っているのですが・・
愛車セットはオプションカタログには販売品として載ってないんです・・どうしてかな？



前期オプションカタログより



後期オプションカタログより
実は前期、後期オプションカタログの中のトランクマットの紹介の写真に
この愛車セットの写真だけが載っているんですね～　

この愛車セットのオーナーズバッグは
２種類ありバック横面にＳＫＹＬＩＮＥとあるのとＮＩＳＳＡＮ ＰＲＩＮＣＥと入っているのが
ありまして・・これは選択でませんでしたが・・



納車された私のＲＳのトランクには・・私の希望していたＮＩＳＳＡＮ ＰＲＩＮＣＥのバッグでした



当時のＮＩＳＳＡＮ ＰＲＩＮＣＥのＩの文字の赤いハートマークが可愛くて
大好きなんです

この愛車セットのオーナーズバッグは今は冬いちご号ＲＳのトランクの
中に入っているんですよ(^^♪　

今思うと二十歳の時頑張って愛車セット買っておいて良かったです
新車で買ったRSはもうありませんがこのバックは当時のままです

最近スカイラインＲＳを紹介する雑誌も多く目にしますが
こんなマイナーな記事って載っていないんですよね～


今日はこんなどうでも良い話でした～

昨日は満月でした
本当によい季節になりました春のお月見もいい感じです(^^♪



ピンボケでハート型の月を撮影しようとしましたが・・ダメでした（笑）


今日はＲ３０ナンバーのお話です




これは‘８４年２月に登場したＲＳターボＣの雑誌広告です当時まだ希望ナンバー制度
などない時代日産プリンス自販広告のスカイラインのナンバーの多くは２０００だった
のです　２０００ＧＴ、２０００ＲＳの２０００を広告車のナンバーに使うなんて・・素晴らしい(^^♪
当時このナンバーに凄く憧れましたが・・当時はこのナンバーは付けられず
憧れのなんばーだったのです



ＰＲＩＮＣＥ誌中古車特集号の表紙のジャパンもナンバーは２０００



ＰＲＩＮＣＥ誌中古車特集号の裏面にもジャパンとＲ３０がナンバー２０００



広告用ポールニューマンバージョンもナンバーが２０００



日産プリンスが作り上げた中古車のＨＲ３０ＲＳ仕様もナンバーは２０００
２０００のナンバーは当時日産プリンス広告に本当に多く使われていた
憧れのナンバーでした




実はこれは冬いちご号RSのナンバープレートです
埼玉では希望ナンバー制度は１９９９年４月からでした・・そしてなんと
２０００年現在の冬いちごＲＳに出会い記念すべき２０００年に希望ナンバーで
２０００を希望し２０００年だったので希望者が多く抽選1/28確率で・・でなんと一発当選した
２０年近く憧れ続けた記念すべき２０００ナンバーなんです(^^♪




これは先日部品取車から外してきたＲ３０オプション品のナンバープレートリムなんです
現在冬いちごRSにもこのオプションのナンバーリムは付いているのですが・・
部品取車のナンバーリムは程度も凄く良く磨いたら綺麗になりました
こちはスペアーとして保管用です！






これはオプションカタログで紹介しているオプションナンバーリムです
私のお気に入りのオプション品の一つなんです


実はこのナンバーリムはＲ３０オプション部品の中で２番目に安い８５０円
前後２枚で１，７００円の商品だったんです。

ここのところ巨大なダイオウイカが打ちあがっておりますが・・
今日はイカではなくタコのお話です

冬いちご号は唯一一つオリジナルでない部分が排気系なんです
３０年前ＦＪ２０エンジンの持ち味鋭いレスポンスを堪能するためには
タコアシと排気系のライトチューンだよと日産車を知り尽くしたクルマ屋の
オヤジさんから聞かされそのオヤジさんのＲＳの音がたまらなく好きで
長年憧れていたんです
しかし３０年前はレスポンスより早さだろうとターボチューンに走った冬いちごでしたが・・






これがＦＪ２０エンジン純正エキゾーストマニホールドです・・重量は１２，５ｋｇです



こちらが数年前某イベントのフリマで購入したフジツボステンレスタコアシです
スペアーとして３，０００円で購入しましすぐに磨いて綺麗にしようと思っていましたが
現在放置状態なんですがいずれ綺麗磨き上げようと思っています
このタコアシは４-２-１型の低回転トルク重視なんですが高回転でも
いい感じです

実は・・重量は６ｋｇです・・このタコアシを付けると６．５ｋｇの軽量化が出来るのです



これが現在付いているフジツボステンレスタコアシなんです
もう取り付けて７年も経ちますのでステンレス焼けしてしまっています
これもこれでいいかなとそのままなんです(^^♪
ステンレス特有の焼けがまたいい感じかな・・



良く見ると競技用なんですね
排気ガス循環のＥＧＲがないためにディーラーでは車検は通りませんが・・



このタコアシを付けるとやはりエアコンの配管がないと凄くすっきりとして
いい感じなんです

ＦＪ２０エンジンはこのタコアシを付けると右足に使わる感覚と
耳に聞こえるサウンドが最高なんです
冬いちごのＲＳで一番お気に入りのパーツはこれなんですね

悪夢の追突事故から数日経ち少しずつ頸椎捻挫の痛みはありますが
平常心になってきた冬いちごです

今日は事故数時間前に部品取車から外してきたFJ20エンジン用
インジェクター＆カプラーブーツのお話です


こちらが外してきたインジェクターカプラー＆ブーツの一部です

ブーツの状態が意外に良く驚きました




まずインジェクターカプラーブーツをアーマオールに漬し一昼夜おきアーマーオール
をゴムに浸透させます



ひび割れもなく良い状態です・・綺麗になりました
良く見ると右が水温センサー用カプラーブーツです・・こちらはまっすぐなんです
他はインジェクター用カプラーブーツはやや斜めになっているんです



カプラーも磨きましたが・・水温センサーカプラーは新品は白色ですが
やはり茶色くなってしまうんですね・・インジェクターカプラーは
濃いグレーなので新品のようになりました（満足(^^♪）




ちなみにこれは冬いちごのかつての愛車‘81年式ＲＳの水温センサー用
カプラーとブーツです・・
カプラーは一部がカケてしまっているので端子が水温センサーに密着性が落ち
不具合を発生させていました・・またこのブーツの切れは端子の腐食の誘発
原因を起こすんです　これを当時変えたら不具合（アイドリング不安定）は直りました




カプラーから端子を抜くには・・



カプラーの端子を抜く専用の治具を精密ドライバーを加工し作成します




カプラー端子をの上の溝に専用作成治具を差し込むと・・するっと端子が抜けるんです





こちらは以前ＦＪ２０エンジン用インジェクター用カプラー、端子、ブーツを１個から販売
していたショップのＨＰですが数年前にこちらでも生廃になってしまっているのが残念です



これが上記ショップよりストック用に買っておいた品です



これが純正のインジェクター用端子です



右は純正の端子ですが左はショップから買った端子ですが・・実は端子の接点が金メッキ
されているんです接点不良防止になるんですね





こちらは数年前インジェクター回りを徹底清掃した時の写真です




清掃して気持ちよくなったインジェクターを取り付けました




接点不良も起こる可能性がある純正インジェクターカプラー＆ブーツですが・・
どうしても新車当時のこのインジェクター＆ブーツにこだわってしまうんです