(動画有り) 2回目・10年ぶりのイグニッションコイル交換

一年前のプラグコードリークトラブル修理から暫くは調子が良かったのですが、今年に入ってから完全冷間始動時に必ず引っかかる様なエンジンの掛かり方となっており気にしていました。

温間始動では全く問題無く瞬時に掛り、チェックランプも付かないし運転していても異常は無かったのですが、冷間時の掛かり方だけ気になりましたので予防的にイグニッションコイル交換をしてみる事にしました。

前回交換は10年前・59000キロ時点だったので現在の距離(約80000キロ)からするとやや早いのですが、年数が経っているので念の為に交換。

外したコイル品番を見ると末番がCの対策品でしたが、一個にくっきり白い焼け跡が有りもう一個にも白くなりかけている跡が有ったのでやはり経年劣化がそれなりに進んでいたようです。

とはいえ…すでに対策品が付いてたしエラーコードも出てない&通常運転でも問題ない状態で果たして症状が治るか不安でしたが…結果はバッチリ！

完全冷間始動でも全く引っ掛かり無く始動する様に戻りましたし、期待していなかったフィーリング面でもトップエンド7500回転以上からのひと伸び感にキレが戻り実に気持ち良く吹け上がるのが嬉しく、気づかない内にコイルは性能劣化していたんだなと改めて思いました。

今回は僅かな不具合を感じて駄目モトで交換してみる事にしましたが対策品のコイルは割と耐久性高くなっており、チェックランプも点かなければ火もとりあえず飛んでくれる程度に頑張ってくれるのでなかなか普段使いでは気付きにくいかもしれませんが、距離というより年数なりに性能劣化は進むと言う事が分かったのでやはり定期的な交換は大切だと思い直しました。

結論、やっぱりロータリーは点火が命！！

ディーラーにて掛かった費用はこちら。