tsuyo@ラリー道のブログ一覧

なんだか、みんからが急に難しくなってしまいました。

さっき書いた下書きはどこに行ったの？
機能追加はいいけど、そんなことよりもっとユーザーインターフェースをしっかり作り込んで欲しいです。。
いつの世も、お偉い人はそこんところが分かってくれないのよね。
iOSがあんだけ流行る理由はずばりUIですよ。

ところで、シロキヤラリーを目の前にして、ドラシャが折れました（泣）
キュウリを包丁でちょんぎったみたいに、きれぇ〜いに折れてます（笑）

折れたのは右。
左は、こないだのクラッ○ュで純正の新品ですからね。。
右は、らりほ前に交換して以来、つけっぱなしだったもの。。
ヤフオクで落とした通称「リビルド品」。

交換の方法を良く知らないため、ほかっておいたのが仇になりました。
ま〜メンテしてないから当然ですよね。。トホホ

で、どこに行くにも大事に持っていたスペアと交換していただきました。
が。
今度は左のシャフトの付け根から、オイルだだ漏れだそうです（泣）
抜き差ししているうちに漏れちゃう様になったみたい。
とりあえず、オイルシールを左右両方とも交換してみるそうです。

さて（笑）
唐突にタイヤの話ですが。
最近よく夜に散歩に出かけていたせいか（成果？）
DUNLOP DIREZZA ZIIなフロントタイヤが相当減っていました。
せっかく225にしたのに、公式戦に使えないまま練習用行きです（汗）

仕方がないので、手持ちの205を使うしかないですねぇ。。

そんなことより減り方が問題です。
一見均一に減っているので、タイヤを良く使っているなぁと思ったりしてましたが、完全に間違いでした。

トレッドの90%程度を使っている感じの減り方ですが、やっぱり100％程度使わないとダメです。
タイムの速い人は110%〜120%（つまり、トレッド域を超えてショルダーの下まで）使っているそうです。

そこまでタイヤを使うと言う事は、今よりタイヤへの荷重を増やして、もっとタイヤをつぶせっていうこと。
要するに、僕はまだタイヤを十分に使い切っていないということです。

ただし、いきなりコーナリング時の荷重を増やすのは危険です。
だって、今より数倍のコーナリング・スピードで曲がらないと荷重が乗らないからです。。。
こればっかりは限界点を探って徐々に徐々にやるしかありません。。
アンダー出したら終わりですからね。

うーん。
タイヤに投資して、サーキットに行って練習するしかないのかも。
金はそれなりにかかるけど、投資対効果があって、より安全かもしれません。