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Ｓ耐開幕戦　鈴鹿

金曜日の練習走行ではデビュー戦らしいトラブルが頻発した１１号車

Ｓ－ＡＷＣが過敏になる問題には
フロントＬＳＤのイニシャルトルクを落とせば良いというような
話も聞こえていたのだが

ドライバーが選択したのは
フロントＬＳＤのイニシャルトルクアップだった

予選だけなら
扱いにくくなっても少しでもタイムアップを図りたいということだったのかもしれない

最終的にはフロントＬＳＤのイニシャルトルクは上げたけれど
ＡＣＤの制御を弱めて全体の制御を緩やかにして
もてぎでの公開練習の状態に近づけたセッティングになったとか

はたして一発勝負の予選では
乗りやすい状態になり金曜日の練習走行を上回るタイムとなり

ＡＹＣの油圧ポンプのオーバーワークが無くなり油温も低下し
電力消費も減ってエンジンの燃料圧力の低下現象も消えたようだ

３歩進んで２歩下がったって感じ

とりあえず良い方向には進んでいる感じだけれど
予選を走った感じではタイヤのたれが早いように感じるとか
車体重量のハンデは決勝ではボディブローのように効いてきそうな不安は残っている

何となくエボワゴンを思い出させる状況

デビュー戦の決勝はどうなるのでしょうか？

Ｓ耐開幕戦　鈴鹿

公式予選が終了

今年もＡ、Ｂドライバーのタイムを合算したタイムが
予選順位となる

４台の１クラスの後につけた２クラスのトップは６号車
新菱オートのエボⅨ

唯一２分１５秒台を叩き出したＢドラさんに拍手

２クラスは全体に昨年と比べて低調で６号車の後には３クラスが２台続く

２クラスの２位は３７号車
昨年の１３号車のシーケンシャルエンドレスアドバンランサー
Ａ、Ｂドライバー共に２分１７秒台

この後にも３クラスの車両が入り
２クラス３位は５６号車の眠眠打破ランサー
今年はＦポン等で活躍した服部尚貴選手がＡドラとなり
ランサーに慣れてくれば面白い存在になりそうだ

それに続いたのが１１号車のオーリンズランサーエボＸ

その後にＲＳオガワの２０号車、もう１台のエボＸの１３号車と続く



例年ならば２戦目となる鈴鹿が開幕戦となった今年は各チーム共
やや準備不足の雰囲気の中で昨年からあまり変化の無いチームが上位を占めたようにも見える

昨年あと一歩で優勝のチャンスを逃して来た６号車がうまく逃げ切れるのか
デビュー戦のエボＸはどんな結果を出すのか

混乱の開幕戦になりそうな気もする