すなめり@ゆげもんのブログ一覧

ジムニストの家系でもない我が家に、最新型のジムニーがやってきて一週間経ちましたとさ、は、この前、書きました。



我が家に新車が来たのは20年ぶりでしょうか。。。

外装がキレイなのは分かっていましたが、
エンジンルームを見て、改めて新車を実感しました。

オールアルミエンジン、K6A

おー、エンジンルームがピカピカ！


エンジンが銀色で光沢がある。
オイルにじみが無い！


インタークーラーまわり、オルタネータ、なんもかんも光ってる。

聞くところによると、近々デビューする新型ジムニーはK6Aではなくなるとのこと。
新しいエンジンは、それはそれで良いことが多いのだと思いますが、一時代を築いた名機K6Aの完熟バージョンをしゃぶりつくすとしましょう。(下品な言い方、すみません)

新車にだけ与えられた、しばしのご褒美でしょうか。
半年もすれば、ベテランに仲間入りでしょうが、しばし味わいます。

あちこち痛みがひどくなってきたジムニーと泣く泣くお別れし、、、
今日、我が家に新しい相棒がやってきました。

その名も、

ジムニーJB23W 10型ランドベンチャー（新車 緑）

２０年ぶりにフルモデルチェンジが噂されるこの時期に、
「あー、こいつやっちゃった」
典型的パターンですね。

前のが2型（銀）だったので、モデルの最初と最後を味わう事になります。

見てくれは、ほとんど同じかとよくよく眺めてみると、
ボンネットやサイドパネルの形状、フェンダーミラーの位置などフロントまわりは微妙ながら異なっています。





後部は、見た目の違いはないのですが
ハッチを閉めた時に、スペアタイヤによる嫌なビビリ音（バロロロン→バタン）がしないよう改善されてました。






内装は、ジムニーなのにメーターまわりにデジタル表示が多用されるも、基本的な作りは同じです。

エンジン、駆動系はというと、
＂スムーズだが、大人しくなった＂との印象を持ちました。

1速のギヤ比が高くなったとか、排ガス規制への対応があるのでしょうか旧型のがガンガン回して走らせるようなセッティングとはちょっと違うようです。
でも、アクセルの反応は良くなっているので、全体的には納得です。

燃費はまだわかりませんが、エンジンが大人しくなったバーターで改善されていれば、と期待しています。

DYI修理出来ず泣く泣く古いジムニーを手放す極めて軟弱野郎ですが、人生後半戦を楽しみたいと思います。

突然の話ですが、ジムニーとお別れすることになりました。

嫁さんの昔っから乗りたかった希望をかなえるべく、15歳のジムニーが我が家にやってきてから、かれこれ2年ほどたちましたでしょうか。


年式ゆえ、現代車と比べると、いろいろ見劣りするところがありましたが、補修したり、塗装したり、電装品をいじくったりしてレストアの真似事に没頭し、嫁さんの車と言いながら、私自身がいちばん随分楽しませてもらいました。

うちのジムニーは、JB23弐型のドクロ顔。不人気らしいが、私は現行型よりも気に入っています。

できれば長く乗り続けたいと思っていました。
しばらく前から、JB23の持病であるハンドルシミーが顕著になり、ショップに修理に出した時、シミー以外にも色々な故障の前兆があることを知ることとなりました。

・エンジンクランクメタルの異音
・パワステ機構の故障
・ステアリングギアボックスのガタ

こんな事態に際し、いわゆるジムニー乗りだったら、程度の良い中古部品を手に入れて、コツコツと修理して、それも含めてジムニーの楽しみ方と考えるのだと思います。
もちろん私もそういうのに憧れておりますが、いかんせん道具も技術もありません。

特に家族の命をあずける車両の重要部品をいじくるのは、やっぱり自信がありません。

古いジムニーを維持できるかどうかの分岐点に立ち、悩み、家族と相談し、結論を出しました。

修理、車検を受けることなく、ジムニーとお別れします。



バイバイ。
そして
今までありがとうございました。