プリウスは本当にエコなのか？その1

先週，2日間現行プリウスを借りて生活をしておりました．
というのも，早朝に移動があったために前日夕方からクルマを借り受け，当日1日借り続け，翌日夕方に返すという「二泊三日」コースであります．

プリウスのレンタカーといいますと，普通はLグレードが出てくるものだとばっかり思っていたのですが…．



これかよ．（爆）
よりによってSグレードのメーカーオプション・ナビ付が出てきました．
しかし色はちゃんとスーパーホワイトなのね（爆）

プリウスを借りている間，500kmほど高速巡行を行ったのですが，個人的なドライブフィールとしては「トロイ！」と感じました．
プリウスには標準モード，パワーモード，エコモード，EVドライブモードの4モードが設定されており，道中ほとんど「標準モード」で走行した場合の印象です．
踏み込みが浅いとそれほど加速せず，踏み込むとエンジンが唸りをあげて加速しますが標準的なトヨタ車（つまり現行アリオン，3月に同じルートを走行しました）よりも加速感は怠惰で，ちょっとスピードを上げたいとき（追い越し車線のトラックが走行車線に戻って，前走車との間隔を詰めたいとき）にはパワーモードを使って走っておりました．
街中での走行フィールとしては，そのちょっとトロイ感じがかえって好転して「ドカッと飛び出さないクルマ」と感じたのですが…．
最近の国産車でも，踏み込み初めだけスロットルが大きく開いて発進する，いわゆる「シグナルダッシュ仕様（またはトヨタアクセル）」はまだまだ存在します．それに比べれば，プリウスのスロットルレスポンスは標準的で使いやすいと感じました．

続いてボディ剛性感．このプリウスは3.3万km走行した車両でしたが，ときおりリアゲート周りの「剛性感が抜ける」感じがする以外は普通でした．新車にほぼ近いとき（ディーラーの試乗車とかのレベル）から剛性感がずば抜けて高いわけではないので，この感覚はつまり普通なのだと思います．

最後に燃費です．
687.2km走行（車載トリップメーターより）して，給油が30.0Lでした．
というわけで燃費は22.91km/L，カタログ値が35.5km/L（10／15モード）ですので，燃費達成率は65.5%という結果になりました．
これは3月のアリオン・ウィッシュに比べると相当に劣る結果となります．

というわけで，果たして本当にプリウスっていいのかどうか？は次の機会に．