トヨタ～のブログ一覧

はてさて、こんな時間にブログＵｐ（爆）
さてさて、この写真はポルシェのカタログ（９１１とボクスター、どちらも０５年モデル）
ポルシェのカタログは１２０ページ超の、カタログとは呼べない代物が出てきます（爆）

で、今回はオプションの話。
日本車では比較的なんでもついてくるオプション、ヨーロッパ車はほぼすべて「自分でつける」仕様です（笑）
一例でポルシェ９１１のカラーと値段は･･･

ソリッドカラー（４色）　　　標準装備
メタリックカラー（８色）　　１４．７万円
スペシャルカラー（５色）　　４０．０万円
カスタムカラー（ソリッド）　５８．０万円
カスタムカラー（メタリック）５８．０万円

日本車ではメタリック標準ですが、なんとオプションです（苦笑）
しかも、オーダーカラー（カタログにない色）も注文できます。
さらに、内装はもっとすごくて・・・
標準（パーシャルレザー、多分合皮コンビの革内装）５色
レザーシート、オールレザーインテリア、スポーツシート用もそれぞれ５色
スペシャルレザー２色、ナチュラル･スペシャルレザーが２色、２トーンカラーが３色。
そしてこちらも「サンプル同色レザー　７６．０万円

ワケ分かりません（自爆）
なんといっても、ポルシェ・オプションの極みつきは

ＰＣＣＢ（ポルシェ･セラミックコンポジットブレーキ）　\1,420,000-

桁は間違っていません、１４２万円（もちろん日本円･爆）
これだけで軽１台買えます･･･（自爆）

さらに面白いのが、カタログにないオプションも受け付けてくれること（核爆）
たとえば「内装パネルは真っ赤の革張り」とか、「カーペットはスウェードのオレンジ」も受け付けてくれるらしいです（驚）
ちなみにベントレー（！）はボディの大きさも自由に大きくしてくれるらしいです（核爆）

皆様も、ポルシェ１台いかがですか？（水爆）

年寄りＪＵＮさ～ん！ミニの見積があがりました！（核爆）

本当に作ったので、ご報告（爆）
さて、今回は４種の見積（爆）値段はすべて税別。

（１）薄化粧の、ミニ本来の味を楽しむタイプ（勝手に命名･爆）
グレードはＯｎｅ（ＭＴ・１９６万円）
これにキセノンヘッドライト（７万円）とメタリックペイント（５万円）をトッピング（爆）

（２）Ｏｎｅのエンジンを生かした、クーパー装備のＯｎｅ
グレードはＯｎｅ（ＭＴ・１９６万円）
（１）にプラスして
・ボディ同色ドアミラーペイント（１万円）
・防眩ストライプ（１．４万円）
・２種のうちどちらかのアルミホイール（１５インチ・どれも７万円）
・オンボードコンピュータ（１．９万円）
・自動防眩ルームミラー（１．８万円）
・クロームラインエクステリア（２．２万円）
をプラス（爆）

（３）ミニはやっぱり！クーパーでしょ！
グレードはＣｏｏｐｅｒ（ＭＴ・２２７万円）
キセノンヘッドライト（７万円）とメタリックペイント（５万円）に加えて･･･
クロームラインエクステリア（１．５万円）をプラスしたのみのシンプル仕様（爆）

（４）クーパーを自分らしくトッピング！
グレードはＣｏｏｐｅｒ（ＭＴ・２２７万円）
上記（３）の装備にプラスして･･･
・防眩ストライプ（１．４万円）
・５スターロケットアロイホイール（１５インチ・０円）
・３スポークスポーツレザーステアリングホイール（１．２万円）
・Ｈａｒｍａｎ／Ｋａｒｄｏｎスピーカー（７万円）
・自動防眩ルームミラー（１．８万円）
・リアスポイラー（２．５万円）
・ホワイトターンシグナルライト（１．１万円）
をトッピング（爆）

それぞれの本体価格と取得税は･･･
（１）本体価格２０８万円・取得税９３，６００円
（２）本体価格２２３万円・取得税１００，４００円
（３）本体価格２４０．５万円・取得税１０８，２００円
（４）本体価格２５５．５万円・取得税１１４，９００円

自動車税は中途登録なので０円（税制が変わっています）、重量税は５６，７００円。
自賠責保険が４２８００円と、登録諸費用１０５，０００円（税込・推定）をプラスして･･･
（これら合計金額は２０４，５００円）

それぞれの購入費用は
（１）２０８万＋消費税１０．４万円＋９．３６万円＋２０．４５万円
（２）２２３万＋消費税１１．１５万円＋１０．０４万円＋２０．４５万円
（３）２４０．５万＋消費税１２．２５万円＋１０．８２万円＋２０．４５万円
（４）２５５．５万＋消費税１２．７７５万円＋１１．４９万円＋２０．４５万円

で・・・
（１）２，４８２，１００円
（２）２，６４６，４００円
（３）２，８４０，２００円
（４）３，００２，１５０円

となりました（爆）
というわけで、どなたかカンパをお願いします（嘘核爆）

暇潰しで計算するにはちょうどいいかも･･･（核自爆）

（注）今回の計算はあくまで推定価格であります。
輸入車の場合、為替レートの関係で本体価格、オプション価格が変動する場合があります。
取得税計算はあくまで基準値であり、実際には優遇税制等の適合で軽減される場合もあります。
取得税計算方法は（本体価格×０．９（１０００円未満切捨て）×０．０５（１００円未満切捨て）となります。
自動車重量税についても、優遇税制や税額変更で変わっている場合があります。
自賠責保険料は自家用乗用車３７か月分で計算してあります。
登録区分によって額が変更される場合があります
また登録諸費用は推定価格です。
ここでの額はあくまで推定としてご理解いただき、正式な計算額につきましては正規ディーラーにてお問い合わせください。

久々の更新です（笑）

私が一番最初に欲しいクルマは、もちろんクルマ好き（？）らしくスポーツカーなのですが･･･
色々考えるとコンパクトカーが欲しいです（笑）

その理由が・・・
（１）親が新車しか許可してくれない
（２）親父はおそらくクルマを貸してくれない
（３）費用の問題（主にガソリン代）

というわけでコンパクトカーなのですが、さらにうるさい私は（爆）
（１）リアディスクブレーキ希望
（２）スマートエントリーシステムはつけたくない
（３）ディスチャージ（キセノン）ヘッドライト希望
（４）絶対にマニュアルトランスミッションであること

という問題があります（爆）
この条件だとトヨタ　ヴィッツＲＳが最も近く、以下スズキ　スイフト、マツダ　デミオ、ホンダ　フィットとなります。

現在貯金ゼロ（爆）どうやって貯めましょうか･･･（核爆）

はてさて、今度はボクスター編（笑）

実は、初めてミッドシップレイアウトの車両を作ったのはポルシェ博士だったのです。
しかし、ビートル（初代はポルシェ博士製作、依頼主はヒトラー）は居住性、製作性の点からＲＲにしたのです。
しかしＲＲというのは直進安定性が悪い、という利点があります。

ポルシェ９１１というのも、本来はビートルと似たような目的で設計されたものですから、ＲＲとならざるを得なかったのです。
もっといえば、９１１の直属的先代モデルの３５６のときから。
３５６は、ショーモデルのときはＭＲでしたが人を乗せるためにＲＲとなったのです。

以降、ポルシェといえばＲＲモデル、ＲＲといえばポルシェとなってしまったのです。
もちろん、９２８や９４４といったＦＲモデルもいくつか作りました。でも商業的にうまくいったモデルではありませんでした。

８９年。ユーノスロードスターの登場で世界は変わりました。
オープンカーで比較的廉価であれば、２シーターでも商業的に成立するようになったのです。
９３年、ジュネーブショー。ポルシェは９１１の登場からちょうど３０年の節目に、一台のスポーツカーを出展しました。
それがボクスターです。

現在発売されているのは２代目、ポルシェについてちょっとでも知っている人なら「９８７」というモデルになります。
確かに、ちょっと大きいですし値段も良いお値段します。しかも吊るしでは乗れません（爆）
最低でもオプション代に１００万円は見積もっておいた方が良いです（笑）

でも「カッコイイ」と思わせることができる、そんな車に乗ってみたい、そう挽きつけられる何かがあるように思えないのです。
本当は今まで書いた能書きなんて要らない、それがパッケージダメでも性能メチャクチャでも、欲しいと思わせた時点でもう終わっちゃっているのです。

とにかく、そんな欲しいと思わせるボクスターに乗ってみたいです。
好みは・・・２．７Ｌのミッドナイトブルーにココアブラウン、ブラックレザーシートにキセノンとＰＣＣＢ。車両単体総額で６２２万＋α（ＰＣＣＢは特注オプション。３．２Ｌだと１４０万円ほどでオーダー可能）。

妄想するのはタダですから（自爆）

はてさて、これから普通に戻しましょう、はい（笑）

ロータス、「サーキットの狼」でも描かれていた（ヨーロッパでしたっけ？）クルマなので、知っている方は知っていらっしゃると思います。
あのクルマはスポーツカーの基本をしているので好きなのですが、去年の10月に触れる機会があったのです。
あのクルマ、間違いなくスポーツカーでした、はい（笑）
乗り込むのに大きなサイドシルをまたぎ、左足をまずクラッチまで突っ込み、腰をシートに乗せたら右足を抱え込んでアクセル位置まで押し込む（笑）
要するにものすごく乗りにくいのです。幌を被っていたら乗れないです、私なら（笑）
そして乗り込むと「地面に座っているかのように」低い。めちゃくちゃ低い。

そして感動したのがドア。重い。ウィッシュのドアより重くてがっちりした印象（爆）
ボディ外板はＦＲＰ（金属の可能性はあり）、構造材はアルミ、パワーウィンドウレスからして重量ではない、おそらくヒンジの精度がえらく高い。
サイドインパクトビーム（側突時の衝撃吸収・分散フレーム）が入っているから、あるいは常に触れる部分だからこそ、あそこまでガッチリした造りにしたのかもしれません。
なのに、ボンネットは正直プラスティックそのもの。ヘナヘナ。なんか頼りない。

さすが、キチンと作るところは作ってあまり必要のないところは極限まで減らす、すんげぇ～、と感心した次第です。

ちなみにこのロータス、現在エリーゼが443万1000円から、となっております（爆）
次は・・・　ポルシェ・ボクスターでも行ってみましょう（爆）
妄想するのはタダですから（核爆）