トヨタ～のブログ一覧

ポルシェセンターの担当セールス氏からメールが届きました。

「718ボクスターの生産が開始されました。ステータスをお送りします。」
とのことで、ようやく生産が開始されました。

それによると、生産開始日は9月29日。
予定月（7月）から2か月の遅れです。

一緒に、車台番号も発行されていました。
とりあえず分かっていることは「'23年イヤーモデル」「生産工場はシュツットガルト製」「車台番号が3ケタ台（←正式な番号は出ていますが、ボカしています）」の3つです。
…相当生産が若かったのね。（汗）

あとは、お金と車庫の手続きを進めないといけません…。

画像はいきなりですが、ダッシュボード半バラシの刑に処された愛車です。

というのも、ラジオアンテナの基台が割れてきて、さらにアンテナそのものも回るようになってからラジオの感度が悪くなったため、思い切って新品を手配し交換しました。
その交換手順に「ダッシュボードの分解」があったため、ここまでバラした次第です。
しかしまぁ…次にラジオアンテナを交換するなら業者にお願いしたい次第です…。（結構大変でした。）


ついでに、先日のフォグランプも新品を手配し、自力で交換しました。
というわけでフロント周り半バラシの刑に処されたマイカーです。（笑）
こっちは…錆びたねじに手を焼いた以外はいたって普通に交換できました。

今年は11日から今日まで夏休みがあったので、こんなこともできた次第です。
（去年は確か…日曜日以外、通常出勤対応していた気がします。）

先日、めでたく15万kmを超えた我が愛車プロボックスのお話です。
（タイトル写真は本日時点の走行距離です）

これまで大きな故障はありませんでしたが、さすがに11年、15万kmとなると無傷では済まなくなります。


まず、フォグランプのレンズが割れてバルブまで被害を受けました。
このままでは車検も通過できないので、これは交換用のフォグランプを手配しています。


続いてパワステフルード。これまで一度も交換したことはないはず。
レベルゲージの汚れは黒黒しいですが、フルードそのものは思ったよりも汚れていない？ようにも見えます。
一度は交換したいですが、全量交換となると業者探しからですし、DIYでは方法とパワステフルードの処分に困るのが困りどころです…。
また、ブレーキフルードもDIYで交換できれば一番良いのですが（トヨタ正規ディーラーでまともに交換されなかった経験から、整備ピットで直接確認できる交換にこだわっていました）フルードの処理が困るのですよね…。


バッテリーは一晩（以上）放置した後のエンジン始動前電圧が12Vを割っていると「そろそろ危ないな」と判断して交換しました。
（もっとも、別件でカー用品店にお邪魔した時にバッテリーテスターを掛けてもらって、全然ダメな数値だったというのも理由の一つ）


他にもあります。ドライブシャフトブーツからグリス漏れがあります。
ただし破れているのではなく、シャフトとブーツの接合部から漏れているのですよね…。（グリスを拭えば車検は通るらしいのですが。）

あとは写真にないですが、エンジンオイル（だいたい8000kmあたりで燃費が落ちてくるので、その頃が交換の目安）と空気圧の確認くらいでしょうか。


ちなみに、自力で交換できる部品は自分で交換します。（自分で交換すれば、交換していることには最も間違いがないため）


あと走行には全く関係ないですが、車内環境の維持のために押入れの除湿剤（ホームセンターで安売りしているものでOK）と車用消臭剤を車内に設置しています。


だいたいこんな感じです。（交換前のものなので、消臭剤は干からびていて除湿剤はタンク一杯ですが）


気休めかもしれませんが、クルマを離れる前にエアコンをOFFにして、内気循環モードに切り替えてからエンジンを切っています。外気導入ではそのまま大気の除湿をしてしまう気がするから、という気持ちの問題です。

車検に通ることは一つの目標ですが、良い調子を長く維持するための日常メンテって、どんなことをしたら良いのでしょうか…？（正解はたどり着いていません。）

表題の画像は、これまでに自身で購入したことのある車種のカタログです。

最近、トヨタが紙カタログを廃止するとニュースになりました。
一部輸入車メーカーでも、既に紙カタログを廃止しているメーカーもあるようです。
私が購入した2台は、幸いにして紙カタログがあったので手元に残してあります。
（うち1台は、まだ納車もされていないので「残しておかないとまずい」のもありますが…。）
カタログ絡みでの、最近経験したよもやま話をいくつかご紹介します。

１．カタログに掲載されている内容に誤りがある

写真は718ケイマン・ボクスターのカタログから。写真内の「自動防眩ミラーおよびレインセンサーワイパー」は、グレードを問わず○（オプション設定）になっていますが、日本仕様は「標準装備」でした。

２．カタログに掲載されているグレードが買えない

写真は今回の購入に当たって迷った車種です。写真は載せますが車名は伏せます。
購入検討（2021年）当時、グレード構成は「標準、上級仕様、エアロ仕様」でカタログに掲載されていましたが、その時点で「標準、上級仕様」は販売終了していました。
加えて、エアロ仕様の色もカタログには「白、黒、赤、青」の4色のみ掲載されていましたが、紹介を受けた時点では「銀色」が追加されているとのこと…。

３．ボディカラー設定のイメージがつかめない

写真は718ケイマン・ボクスターのカタログから。この当時でボディカラーは16色がカタログ掲載カラーになっています。

拡大するとこんな感じ。まだ車両側面のイラストがある分イメージしやすいですが、カタログから色を選ぼうとするとこのイメージしか頼りになりません。

プロボックスのカタログから。グレード紹介のページでおおよそ全ての色が紹介されています。が、ベージュメタリック（右下）のイメージはだいぶ違う印象があります。（実写の方がもう少し色が濃い）

４．書き込みや確認がしやすい

写真はプロボックスのカタログから。赤丸が付いていますが、これは契約書にサインする前、注文装備の確認時に私が丸を付けたものになります。

今度は718ケイマン・ボクスターのカタログ。確認したい内容には「ふせん」を貼付して確認しやすいようにしています。
紙カタログで便利なところは「すぐに情報が探せる」「書いてある情報を記録に残せる」ことだと思います。

５．カタログは販売促進ツールなのか？
今回の新車購入では、標準装備一覧・内外装コーディネイト・オプション選択品のイメージ作りはコンフィギュレータがメインになりました。

カタログで役に立ったのは「装備品の効果確認」「スペックの確認」くらいです。
もう一つは…このカタログを貰ったという満足感、となるとカタログのあり方は「買う前の確認・検討手段」よりも「買った後のお楽しみ・特別感をくすぐる何か」の方が生き残る道かもしれません。

…そうは言いつつも、紙カタログがあるのならば「私は欲しい」ですし、買う・考えるツールになったことには違いありません。
電子データでも考える・検討できることには変わりませんが、こういう小回りの利いたことをするには紙の方が有利かな…という気がします。
逆に装備品や設定がすぐに更新できる、メイン写真やイメージを購入希望のグレードや色・装備で表示できるメリットもありますので、売る側のツールとしては電子データの方がやりやすいのかもしれません。
そのうち、紙カタログ自体も「高級車のステータス」なんて時代がやってくるかもしれません…。（それはそれで歓迎する話だと思います…いわゆる「自尊心」をくすぐるオーナー専用アイテムに特化する、というものですから。）

今回注文した718ボクスター、明日で新車の注文契約が成立します。
（注文書の約款に「生産開始月の前月1日から契約が成立」と書いてあります…こんなのを読む程、ヒマだったということです（苦笑））

というわけで申込金で支払ったお金は、以後キャンセルすると返金されません。
もう引き返せないわけです。（もちろん、引き返す気もありません。）

そういうわけで、今までみん友さん限定公開だった購入記のブログ記事のうち、一部記事を「一般公開」に切り替えました。
もしご興味のある方がいらっしゃれば、さかのぼってご覧いただけますと幸いです。