アンリミ2013のブログ一覧

来年末の納車を目標にクルマの購入を検討しており、いろいろ見て来ました。

まずはデリカミニに試乗しました。
試乗車は「G Premium 4WD」のミストブルーパールメタリック。
オマージュデカール（ステンシルスタイル）が貼られており、さりげなくカッコいいです。
運転席に着座すると見晴らしがとてもよく、図上空間含めてとても広く感じます。
リヤシートもセパレートで前後スライドするので、荷室を犠牲にすればかなりの広さを感じられます。
但しノンターボのCVTで車重は１トンを超えるため加速は悪く、また各種先進装備は自分には過剰気味でした。
デリカミニを選ぶなら、ターボ付きで装備を減らした「t ４WD」で良いかなと。
営業さんは、デリカミニはekクロススペースをマイナーチェンジしたものと言っていましたが、売れ行き好調で今から注文しても納車は年末年始とのことでした。

次に、少し気になっていたクラウンクロスオーバーを見に行きました。
運転席に座ってみると、ルームミラーで左前方の視界が少々遮られます。
シートを下げられないか確認したところ、現状で既に目いっぱい下がってる...。
気を取り直してリヤシートに座ってみると頭上空間も余裕なく...。
このクルマで４～５人乗車してのドライブは厳しいかな。
先に乗ったデリカミニとはキャラクターが違うといっても、これだけでかいクルマなのにここまで狭いとは思いませんでした。

ついでに横にあった新形プリウスの運転席に座ってみると、頭上空間はほぼゼロで、ルームミラーが左前方視界を完全に遮っています。

うーん、カミさんが乗ってるフィット３のパッケージングの良さを再認識しました。

うちのジムニー JB23Wは1型なので製造から25年目。

助手席内側のドアハンドルが戻らなくなったのでよく見てみると、ドアハンドルのインナーベゼルが割れていました。

さすがに製造から25年にもなるとプラスチックが劣化するようです。

部品注文すべく近くのスズキのディーラーに行ったところ、整備士が忙しいので対応できないとのこと。
このお店では営業マンは部品注文に対応できないそうです。

もう少し離れたスズキのお店（ディーラーというよりは自動車屋さん的な雰囲気のお店）に行ったところ、ベゼルとラッチ部分だけの部品はなく、リンケージまで含んだアセンブル部品になっていることが判明。

ヤフオクで中古パーツを探すことにしました。

さて、ついでに次期買い換え最有力のジムニーシエラ５ドアについて聞いてみたところ、来年３月までの発売は無いとのこと。
まあバックオーダーが１年半もあるそうなのでそうなりますね。

うちの主力機のFIT3(2014)は今年の車検を通して延命することになりそうです。

2023年3月のCars&Coffeeに行ってきました。
（そういえば１月、2月はアップしてませんでした）

ちょっと寒い朝7:20、URALで娘とCars&Coffeeへ。

今日はデロリアンが５台も集合。デロデロしてます。


ランボも５台（写真の４台とは別の場所にもう１台）来ています。


アゲアゲの２シーターオープンカーも。コペンのSUVスタイルは違和感がないです。


こちらのコペンには自作と思われるコペンのぬいぐるみが


こちらのコペンにはミニカーが


可愛らしさではメッサーシュミットも負けていません。


レストア中のトランザムはワイルド


こちらは世界最小の手作りEバイク。原付登録されており公道走行可能です。


今回も楽しい日曜日の朝でした。

モンキー z50z で35年ぶりに原付に復帰しました。
1970年頃のバイクなので製造から既に半世紀過ぎており、何もかもがシンプルです。

今年最後のCars&Coffee。

朝7:00、URALを置いている倉庫に向かう。
エンジンを掛けようとしたところ、セルが弱々しい...
バッテリーから最後の電気一滴を絞り出して始動したものの、冷え切ったエンジンは断末魔のような音を立てており、スロットルを煽って回転をあげないと止まってしまいそう。

そして3分程アクセルを煽り続けてからスロットルを少し戻すと、アイドリングに移らずエンジン停止。
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バッテリーを使い果たしたためスタートスイッチを押しても、リレー音がカチカチ鳴るだけでセルは回るそぶりすら見せない。
その後、斜面を利用しての押しがけを何度か試みるがダメ。
（ちなみにURALのキックペダルは飾りのようなもので始動に成功したことはない。）
積んでいたモバイルバッテリーで始動を試みるもダメ。
バイクに積んでいるうちに放電したのか？
（実はココで重大なミスをやらかしていたことが後程判明）

諦めてロードサービスを呼ぶことに。
但し、坂道を降りて田舎の枝道に入り込んでいたので、町道までURALを押し上げることに。
疲労困ぱいの中、ロードサービスが到着。
念の為バッテリーを接続して始動を試みるもスターターはうんともすんとも言わず。
（この時点ではリレーもしくはスターターの故障を疑った）

自宅まで約500m程の道のりを積載車で運んでもらって自宅に到着した時には既に9時を回っており、Cars&Coffeeに参加できないことが決定。

その後、車載バッテリーとモバイルバッテリーを充電して両方でのセルスタートを試みるもリレーの音さえしない。
次にリレーの故障を疑って、他のリレーと差し替えている時に、ふとキルスイッチを確認すると、...キルじゃん。

どうやら坂道でURALを押し上げている時に、キルスイッチが入ったみたい。
キルスイッチをRUNに入れてセルが回ることを確認。
(V)o¥o(V)

骨折り損のくたびれもうけな一日でした。