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納車してから満４年と１ヶ月になります。当時のブログや写真を振り返ると待ちに待ってめちゃくちゃ嬉しかったのを思い出します。

その後、アテンザは改良され外観・内装・機能ともに洗練されましたが、初期型発売当時の鮮烈な印象、所有の満足感には及ばないでしょう。今だに大のお気に入り。


１ヶ月前ちょうど満４年で書くつもりが次に給油して走行履歴を辿るのを待とう、そして昨日やっと給油。昨年12月以来、冬の間はDへ点検整備に出した程度で駐車場の置き物状態。4月に入ってようやく目覚めました。


４年間の燃費・走行記録 （Road Trip の情報画面）









１ヶ月前の満４年時点で走行距離24,000キロ。均すと年間6,000キロ。最初の半年は新車の目新しさと嬉しさで距離が伸びましたがその後は通常使用に落ち着き今年の冬が特に低調でした。

機能やデザインでお気に入りのGJアテンザですが、運転の愉しみという点ではもっと面白そうな車がありますね。この４年の間に運転の捉え方や考え方、運転自体がかなり変わりました。かと言って他の車に乗り替えるでもなく、お気に入りのアテンザで安全に気持ちよく走れるよう精進したいと思います。マイペースでね。😀
　

今月末でアテンザXD納車から３年になります。

つい先日給油してこのまま満３年を迎えそう。

３年間の走行記録を振り返ります。

グラフは燃費管理アプリRoad Tripの統計情報です。




燃費（km/L）


ちょうど１年前に11.4km/Lの過去最低を記録。その後は 12.17km/L〜14.65km/L を推移。全体平均で 13.6km/L 。せめて納車当時の14km/L 台には届かせたい。


燃料単価（¥/L）


この１年は2015年8月の113円／Lをピークに下がってる。90円を下回るとは驚き。


走行距離単価（¥/km）


燃費の改善と燃料単価の下落が相まって低下の傾向。案外ランニングコストが掛からないアテンザXD。


平均走行距離（km/day）


この１年間の走行距離は６千キロ弱。今月末までに２万キロに届くのかな？
i-DMやG-Bowlに取り組んだ時期と走行距離（オドメーター）を書き込んでみた。納車から１年２ヶ月でG-Bowlアプリに取り組む。いつまでもi-DMに頼っていては上達しそうにないと見切りをつけて。おかげで長々と迷走せずに済んだ。その後の平均走行距離は控えめ。ひたすら走行距離を稼いで経験で慣れろより、ログを読み解き考えながら学んで来たかな。😀


１年前と今の運転を動画で見比べるとかなり違っていて面白い。

2015年3月 道志みちでG-Bowl（苦手／得意）


まだこの頃はG-Bowlスコアを指標に成功／失敗したと一喜一憂。何をどうしたいのか気持ちは分かるけどいかにも荒削り。(^^;


2016年3月 奥多摩湖畔下り



また１年経って見比べるとニヤニヤするのかな？　３ヶ月だとそうでもないけど半年経つと「あらまあ、こんなことしてたのか」と笑えます。運転も変わったけど撮影・編集手法も変わったなあ。関心事が広がるとそれなりに進化します。
　

御殿場から相模原まで64キロのドライブをアクションカムでタイムラプス動画に。通常１時間ほどの行程を渋滞に巻き込まれ１時間半かかって疲れた。(°_°)

東名高速に乗り入れ前から予感したので、この機会にアクションカムのインターバル撮影でタイムラプス動画を試す。渋滞は嫌だけどタイムラプスは案外面白い。





インターバル撮影　通常走行：撮影間隔１秒　渋滞区間：撮影間隔 ２秒／５秒
タイムラプス動画　24FPS　通常走行 24倍速 〜 渋滞区間 48倍速／120倍速 に相当

24倍速でふと気付く。意外と真っ直ぐ走れてない。修正舵の振れ幅が可視化されるとは。


ぼやき (´･_･`)

SONYアクションカムの関連アプリがいろいろあるけど、インターバル撮影からタイムラプス動画をどうやって作るのかさっぱり分からない。あちこち探し回ってスマホ向けアプリが対応してると分かったが、30秒までしか作れないとは。(￣◇￣;)

結局、自前で動画編集するしかなく Final Cut で作成。SONYアクションカムは素晴らしいが、サポートするアプリをもっと充実しないと。スマホ向けに限定しないで、簡素でいいからPC/Mac用アプリで一通り機能は揃えて欲しい。いきなり動画編集アプリで作るとなると敷居が高い。
　

「タイヤ空気圧チェックしてます？」の続きです。

空気圧が低過ぎるとタイヤは潰れ気味、接地面積が増え転がり抵抗は増して燃費悪化、ヨレて踏ん張り効かず性能低下や偏摩耗で寿命劣化。逆に高過ぎると乗り心地悪化、燃費有利だけど接地面積が減ってスリッピー、やはり偏摩耗で寿命劣化。これらは経験的にご存知でしょう。同じタイヤ・荷重でも形状と接地面積は異なり特性が変わることを。


ところで中学〜高校の理科で習う摩擦。押しても動かないのは物体と床の間に摩擦力が働くから。斜面から滑り落ちないのは摩擦力が釣り合うから。物体が動くのは押す力や斜面の角度が増して静止摩擦力を上回る時。


　　* 初出で図に間違いがあったので差し替えました。


理科で習うクーロンの摩擦法則では、摩擦係数μは定数（物質で決まる）、摩擦力は垂直抗力Nに比例、移動速度には無関係、接触面積の大小には無関係と実にシンプルです。

でも、タイヤの摩擦もこれと同じでいいの？ 先に述べた経験的事実に反しませんか。

結論から言うと、タイヤの摩擦にクーロンの摩擦法則は当てはまらない。理由はタイヤがゴム製なので変形して滑りと粘着が同時並行するから。理科で習う摩擦は平滑な剛体（金属やガラス）での話。理想的な法則で現実世界では成立しないことがしばしば。
だからタイヤグリップの話にクーロンの摩擦法則を持ち出すのはどうにも筋が悪い。

タイヤグリップの解説記事に F=μW とあったりしますが、摩擦係数μは単純な定数じゃないし（路面とタイヤ特性、速度に依存）、μは荷重Wにも依存して、単純な比例関係にはない。解説側はそれを承知でも読み手が承知とは限らない。摩擦係数μが大きければ、荷重Wが大きければ、摩擦力は大きくなるねーくらいの意味。

でも道路にまつわる話に路面μの値、乾いたアスファルトは0.8、濡れると0.4、凍結路は0.1とか、定数が紹介されます。これは如何に。実はこれらの摩擦係数は測定条件を定めてます。試験輪タイヤの規格、速度、荷重など測定条件を一定にして、路面ごとの違いを摩擦係数として測定します。具体的に高速道路での測定方法を紹介してる記事がありました。


ちなみにクーロンは人名ですが、同一人物の超有名なクーロンの法則があります。こちらは荷電粒子間の電磁気力の基本法則なので、摩擦の話でごっちゃにすると、接触面のミクロな電磁気力のこと？ と惑わせて二重に頓珍漢になるのでご注意を。(^｡^)
　

私のアテンザXDに標準装備の17インチタイヤです。

最初試乗したのはXD-Lの19インチで、その派手な
見栄えに惹かれもしましたが、よく考えて選んだのは
乗り心地が好みの17インチ。

実用性と乗り心地重視の17インチと、派手な見栄え
と操舵感重視の19インチの比較でした。



試乗した19インチはグリグリする操舵感。あれを路面インフォメーション、操舵の反応が良いと言うの？ 路面との反応をどう伝えるかはステアリングシステム全体の伝達が担っていて、あのグリグリは入力の初っ端で角が立つか立たないかの違いでしょう。17インチで操舵感が不明瞭と言うなら、元々GJアテンザのパワステが凡庸なんだと思います。

XD-L標準の19インチはデザイナー主導で決めたと雑誌で読み、「人馬一体を標榜するマツダが見栄えで決めたか」とやり過ぎに思ったものです。展示で飾るには目立つけど、走れば外から見ても分からないのにね。



好みや志向の違いかな。乗物としての実用性や性能重視か、停め置いた見栄えで販売重視か。中にはLパッケージで17インチにデグレードする物好きな方もいるでしょう。


タイトルとは違う話で脱線でした。(^^;

私の走行ペースだと給油間隔が大体1〜1.5ヶ月くらい。給油の度に空気圧チェックします。XD17インチの指定空気圧は230kPa。XD-L19インチも同じかな？　１ヶ月間の自然減圧が5%とすると、1.5ヶ月間ではおよそ8%。指定空気圧230kPaを下回らないように、給油の度に250kPaに調整します。タイヤが温まっていると260kPaとか調整します。これを続けて給油時に230kPaを下回っていたことはないです。狙い通り。

最近、定期点検の直後に給油して空気圧をチェックすると270kPaで、250kPaまで下げました。点検時に270〜280kPaに調整するらしい。あまり空気圧をチェックしない場合を想定して、自然減圧5%／月とすると３ヶ月間は指定空気圧以上を維持する計算かな。

新車配送時にはもっと高めの空気圧らしい。情報の出所を覚えてなくて怪しいですが300kPaとか。←嘘だったらごめんなさい。(^^;　新タイヤは初期に成長（膨張）があるので、それを見込んだ高めの空気圧だそうです。その後１ヶ月点検時に適正圧に調整すると。でも前述の様に270〜280kPaと高めにするんでしょう。


で、また脱線の続きです。

私がGJアテンザを試乗したのは試乗車が配備され始めた直後。まっさら新車のXD-Lはサスの動きもタイヤ空気圧もパンパンだったでしょう。当時、XD-L19インチの乗り心地はさぞ渋いの固いのと思われたことでしょう。今ならそれほどでもないでしょうね。それでも17インチを選択したことに間違い無いけど。

チェックしてますか？ タイヤ空気圧。