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前の記事「苦手克服　奥多摩湖畔コースでG-Bowl」の続きです。

減速Gで得点を稼ごうと、浅いコーナーでも積極的にブレーキを踏む練習でした。
確かに減速Gのタイミングと速やかに立ち上げる訓練にはなりました。

コーナーが連続する区間から抽出した 30秒 × 3 = 90秒のログです。


点数の水色／白色は減速Gで得点有／無を示します。この区間の成功率は５割。
このマップでは浅いコーナーが全く見えません。動画で見るとよく分かります。

「アテンザXD 奥多摩湖畔（下り）でG-Bowl」← 06:15 から再生。

グラフを見ての通り、減速／加速は一律に0.2Gを狙い、旋回速度に見合うGとは
言えず、本来の「Gが揃う」になってない。浅いコーナーの旋回Gが0.2Gに達して
いないということ。走行速度を基準にするなら旋回Gに見合う減速Gに留めるべき。

あるいは目標0.2Gに見合う旋回速度となるように進入速度を高める。
点取りゲームの観点なら進入速度を上げる。通常なら旋回Gに揃う減速Gに留める。

今回は踏み替えのタイミング練習だと割り切りましたが、今後は本来の「Gが揃う」
を心掛けよう。それとこの種の連続コーナーで点数稼ぎはちょっとずるいような。
同じ９点台でも有り難味が違う気がします。


上の事例とは逆に、減速Gが足りずに（遅れて）旋回Gオーバーもありました。


この連続コーナーは接近していて採点上は１個のコーナーと見ている様です。
上のグラフが２往復目（下り2）、下のグラフが１往復目（下り1）です。
特に下り2は②旋回中にリミット（0.3Gに設定）を超過して「カーン♪」です。

マップでは大小２つのコーナーと認識しますが、ドライバー視点では分り難い。
これも動画で見ると「分り難さ」が分ると思います。^^

「アテンザXD 奥多摩湖畔（下り）でG-Bowl」← 08:36 から再生。

ここはどう走ればGが揃うのか？ もっきーさんに相談しました。
まず①コーナーの進入は先に述べたように減速Gを機械的に0.2Gとしていて、
①コーナーの旋回速度に揃わない。そもそも進入速度が0.2Gには足りてない。

さらに、①コーナー後半にアクセルでGを補うつもりでした。黄色枠で示す様に
微妙にアクセルを踏んでます。この時点で②コーナー進入の減速Gが必要なのに！
この遅れは取り戻す術が無く、下り2は「カーン♪」でした。

結果論ですが、正解は進入速度をもう少し速め、①コーナー進入の減速Gの後、
ブレーキは抜かずに残したまま、②コーナー進入で踏み増して減速Gを立てる。

要するに、旋回するに連れてRが小さくなるコーナーでは、ブレーキを維持して
ハンドルを切り増す減速円でGを補うのが正解でした。

①コーナー入口に達した時点で、そのつもりでいないとダメですね。
場当たりな操作では挽回出来ない、予測して操作を計画してないと。

この事例では①・②コーナーは見通せます。分り難いけど。
動画を繰り返し見ましたが、①コーナー進入前の予測は難しい。^^;