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前回記事の＃１と＃３について序盤と中盤の連続コーナー区間で動画を比較。
コーナーごとに通過地点が一致するよう速い方の再生速度を落として調整してます。



　比較本の動画　＃１　＃３


予想通り前回実験と同様の結果。ヨーレートの立ち上がりタイミングは同じかやや遅れ気味。それでも勾配が立つことでピークのタイミングは早まる傾向にあるが、立ち上がりが遅れては意味がない。今のところ勾配を立てようの意識が却って操舵のタイミングを奥へずらす様に見える。これでは以前の失敗の繰り返しになる。

グラフの形に捕らわれると操作がコーナーの奥へずれても（遅れても）気付き難い。今回のように動画でコース上の位置を特定して比較することで遅れが生じても分かる。「G-Bowlアプリは走行ラインの良し悪しまでは分からない」の実例です。i-DMは言わずもがな。安直にアプリの評価に頼るとはまる落とし穴。(´･_･`)

ところでこれまでは上手なドライバーのお手本とこのような比較をしましたが、セルフチェックでも操作を変えた結果の良し悪しを判断するのに役立ちそう。積極的なヨーコントロールの模索はまだまだ続く。操舵とグラフ波形の関係は参考になったが、タイミングを早める方向でコーナー手前に焦点を移そう。