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都民の森まで来たので、もうちょい足を延ばして風張峠まで往復。
3rdで何度か走って慣れてるコースで5thのスコアを比べてみよう。

都民の森 〜 風張峠 を往復〈倍速ダイジェスト〉



結果は3rdでスコア4.9のところを5thで往復して4.0。慣れたコースでぎりぎり4.0か。
3rdと5thはざっくり1点の差異。

檜原街道の帰り道、都民の森 〜 武蔵五日市駅はスコア4.5で始まり結果は3.8 でした。
往きも帰りも同じスコア。慣れないワインディンでは今の実力は4.0に届かない。(^^;
　

　

　
先日の土曜、檜原街道を通って奥多摩へ。

武蔵五日市駅から都民の森まで走りました。

i-DM 5thステージで初めて走るワインディング。

街中ではどうにかスコアを稼げますが、
山間の街道はかなり手強そう。


まずは自宅から武蔵五日市駅まではスコア5.0で到着。

八王子 〜 あきる野

↑これは先週の昼間、おなじコースをあきる野まで走った時の動画。
　街中で渋滞しなければスコアを意識して何とか5.0に届く。


さて、本番の檜原街道。
スコア4.0で都民の森に着けばまずまず。目標は4.5 まあ無理だろうけど。^^

檜原街道　武蔵五日市駅 〜 都民の森〈倍速〉
（2〜4倍速再生で約45分の行程を14分半に圧縮）


オリジナル高画質版（12/12まで有効）

頭出し（リンクはPC環境で有効）

00:05　武蔵五日市駅前スタート
01:46　今回のスコア 4.3 で始まる
02:43　スコア 4.8 に達する
03:34　橘橋 交差点　ここから山道らしくなる
07:18　上川乗 交差点を奥多摩方面へ
10:50　数馬の湯
11:54　奥多摩周遊道路 檜原ゲート
13:53　都民の森に到着


結果、スコアは4.0に届かず。これが実力、やはり5thは厳しい。(^^;
数ヶ月前に3rdで初めて峠道を試したようなスコア。気長に精進しましょう。^^

倍速では実際の運転が見えないので、一部を抜粋して等速再生の動画を後日追加します。

【等速再生の動画】

　諸般の事情で12/12までの期間限定で公開です。
　等速再生はかったるいです。見るなら適当に飛ばし見がよろしいかと。

　前半：橘橋 交差点 〜 上川乗 交差点 11分

　後半：上川乗 交差点 〜 奥多摩周遊道路 檜原ゲート 14分


実は撮影を失敗

今回は撮影がNGでした。最初からカメラの向きがずれていたことに全く気付かず、
そのまま往復２時間弱を撮ってしまった。帰宅して再生してみてビックリ。
編集で何とか使えないかなーと粘ってどうにかこうにか。(^^;
　

Response にマツダ コネクトの記事がありました。

ところで特定業界向けのマスコミ記事って
変に略語が多くて馴染みが無いと？？？

スマホ＝スマートフォンで広まってますが
テレマ＝テレマティクス
移動体向け情報サービスとでも言いましょうか。


まあ主に自動車向けの情報サービスですね。（→ Wikiの解説）


Response記事

スマホ連係テレマ「マツダ コネクト」の使い勝手を検証する

注目の「マツダコネクト」はハンガリー『NNG』社製ソフトウェアを採用


マツダ コネクト自体はシンプルにモニターと扱いやすいコマンダーを備えたプラットフォーム（OSはLinuxベースでマツダ主体で開発らしい）を用意して、あとは独自開発に拘らずその分野で秀でたサービスを取り入れる形なのでしょう。メニュー画面やクルマ関連アプリはマツダオリジナル開発としても、ナビソフトやAhaと提携したり。


従来の売り切り単体ナビに比べて劣る点が当初はあるとしても、いずれアプリやファームウェアアップデートで改善が望めるのはユーザーにもメーカーにもメリットでしょう。古い例えですが、ワードブロセッサー専用機とPCの関係のような。ただサポートの負担が大きそうで心配でもありますが。
　

　
i-DM5thで初めて走るくねくね道を試してみたい。まずは近場で。

奥多摩の峠道は3rdで何度か走った。毎度往きは青梅街道で楽して。
そう言えばかぴばらくんに訊かれたっけ。「檜原街道で行かないの？」

１度、奥多摩からの帰りに走った。けっこう距離があってヘロヘロに。
近場だし往きは走ったこと無いし、お初で試すにはちょうど良さそう。

檜原街道　武蔵五日市駅 から 都民の森まで 約27km



ちょいとYouTubeで検索してみると、あった。

檜原街道 なかなか楽しそう、いや手強そう。(^^;

↑この動画きれいに撮れてる。ところどころ見覚えある景色。進行方向は逆だったけど。
まずはここを走ってみたいなー。^^
　

私のアテンザXD

見掛けはスマートな馬の様でも
SKYACTIV-Dの性格は 牛 ですから。

加速は猛々しいが、滑らかさや伸びはそこそこ。

CX-5のXDはいかにも見掛け通りで似合ってそう。



試乗してないけど、アテンザ20S/25Sが文字通り人馬一体では。見掛けも性格も。

BMアクセラ20Sのスムーズで素直な反応を見て思いました。
これにD2.2載せたらどんなだろ？

まあそういう意味で、D2.2のアテンザXDはヘンなクルマだなーと。
猛々しいD2.2をなだめすかして滑らかに走らせる。妙なところが気に入ってます。^^




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