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GJアテンザ用にドライブレコーダーを
物色してからもうすぐ１年。

一般ユーザーに広く普及し始めて
売り場が拡充されているとか。

発展途上の進化が速い製品分野。
１年も経つとずいぶん向上しますね。

当時選んだのは高機能なBLACKVUEの
中でもコストパフォーマンスに優れる
DR380G-HD。



解像度は1280x720ながら画質は実用に十分、フルHDより映像編集が手軽、
発熱が少ない、当然価格が安いなど妥当な選択と思いました。

いずれフルHDレコーダーを買い増して、今のはリヤ用に転用しよう、なんて考えも。


その後の進化が著しい。Wi-Fi内蔵で映像をスマホへ飛ばせるDR500GW-HD。
モニターレスのシンプル・スリムなBLACKVUEらしいなーと感心していたら…

なんと、最新のDR550GW-2CHはカメラ２台構成でフロント／リヤの同時録画とは。
もちろんWi-Fiで映像を飛ばせる。フロントカメラにはSONY Exmorを採用してるし。

やるなー、韓国BLACKVUE。この手の製品を日本メーカーは手掛けないから。
（ちなみにTELEC認証済み、日本国内で問題無く使えます。）



ナビメーカーはなぜこの手のオプションをやらないの？ナビに繋いでSDに記録とか。
フロント／リヤにサイドも加えてアラウンドビューとか。いくらでもアイデアありそう。

マツダコネクトみたいな統合されたサービスが台頭すると単体ナビの将来は厳しいね。
結局、クルマ側ハードはモニターとハンズフリーなHMIを備えればあとは通信とアプリ。
Siri Eyes Free もその流れ。まだ鳴かず飛ばずのようだけど、侮ると泣きを見る。

旧式ケータイがスマホに代わられたように、売り切り単体ナビの先行きは袋小路な予感。
　

　
モーターショーで上映したフルバージョン いいね〜。(^o^)


　

今日は昼間〜夕方走ったら手強かった。(^^;
八王子周辺を普段あまり通らないコースで。
昼間〜夕方は交通量が多くてペースが乱れがち。

よく知ってる道を空いてる夜間に
思うがままヌルヌル走るのとは違うなー。


うーん、5thでアベレージ5.0はやはり凄い！ 街中でこれではくねくね道で凹むなー。

10月下旬にi-DM画面録画の実験から始まって、自分なりに理想とする運転が
見えて来たので、そろそろアテンザから三脚とカメラを撤去しよーかなー。
そう思ってしげしげ眺めると、いまだ解決出来ず保留の課題を思い出した。

コーナーリングや段差越えで大きく揺れるカメラブレ。もっとビシッと安定したい。
あと夜間撮影も試してない。露出が難しそう。画角も実視野に近いワイドで撮りたい。

そんなこんなで撤去前に再び撮影テスト。意外と上手く撮れたので公開します。
車載用の機材を用意しなくても、普通の三脚とHandyCamでここまで出来ます。^^



再生時間

00:00 〜 01:00　撮影テストの説明
05:50　直線コースをUターン
06:13　カメラ設定を変更
06:34　ドラレコ映像と合成を試す
08:23　テストしてみた感想

場所は近所の直線コース。詳しいコメントは動画中に書き込みました。


これまでアップしたi-DM関連の動画で、閲覧回数がいまだに伸びてるのは
「紅葉の奥多摩湖畔を走る」。i-DMがどうこうより風景と構図が新鮮でウケたかな。
スコアがランプが、と拘るのはマニア向け。見て楽しめる動画がいいよね。^^

あと「峠道を走る（上り編）」が伸びたのはタッチさんがブログで紹介してから。
事情を知らず、いきなりグングン伸びて何事かと思いました。^^
　

前の投稿に追記したように、今夜アクセラHYBRID-Sを試乗したところ、
ヒューーン♪とスムーズと言うか、ヌルヌル加速する感覚。

これ、私が好ましいと感じる運転に通じるなー。
しかしアテンザXDのD2.2でこれほどヌルヌルさせるには
けっこう微妙なアクセルコントロールになるんだろう。

うーん、出来るものか試してみたい。
でも道がうんと空いてる時じゃないとやり難い。

という訳で、今夜ちょこっと十数キロの夜道をドライブ。^^
空いてる道だとけっこう出来ますね。加速で長ーく青点灯を引きずれる。

発進加速と中間加速で多用したら、3rdで経験したように青点灯の大盤振る舞い。
出だしスコアは4.0くらいでしたが、ほどなく5.0に落ち着いてそのまま帰宅。




D2.2のアクセルコントロールにお悩みの方はアクセラHYBRIDを試乗してみると
解決のヒントが掴めるかも。そんな風に思いました。

そしてアクセラHYBRIDで初めてi-DMに取り組む人は恵まれてるかも？