乗り鉄ハイドラ　～山陽編～

先週の平日、ごっつ久しぶりに “お一人様 乗り鉄ハイドラ” してきたYO。(°∀°)



以前から、
阪堺電車とか、
南海難波～橋本～和歌山～南海難波とか、
亀岡～福知山～篠山～宝塚～大阪～京都～亀岡とかやってましたが、
(↑ブログにしてると思ったのに探したら阪堺のしか無かった…)
関西主要路線はまだまだいっぱい残っとる。(￣▽￣;)
ハイドラ緑化がメインではあるけど、やっぱ個人的に自分の中の地図を広げたいという気持ちもあり。



ほら…ハイドラ緑化で駅取るのなかなか面倒ぢゃないすか←
普段行かない所となると、路線丸ごとクルマで取るのはめちゃくちゃ面倒だし。
そこで趣味と実益(？)を兼ねた乗り鉄ハイドラですWA。(`･ω･´)
読書時間もたっぷり確保できるしねw



やったことある人はわかると思いますが、
乗り鉄ハイドラのコツは、基本的には各駅停車に乗る事。
ハイドラの仕様として100(120？)km/h以上で移動しているとチェックが取れません。
路線にもよりますが、急行・特急の一部ではこれを超えてくる場合があります。新快速や阪急の特急なんかは余裕でアウトですね。
ちょっと楽しようとして急行乗って、取り逃した事数回w
のんびりプチ旅行を楽しむ意味でも各駅停車でGO。





今回のターゲット路線は山陽。
自分の行動範囲としては垂水辺りまでしか土地勘が無く、明石から西のCPはほぼ白です。
山陽電車も人生今まででたぶん５回も乗ってない。(￣▽￣;)

阪神もちょこちょこ歯抜けで白い所があるので、
行きは阪神梅田→山陽姫路、帰りはJRで、一筆書でゴッソリ緑化する計画。
前日に調べたザックリの(各駅停車での)所要時間は
阪神梅田～山陽姫路が約３時間。JR姫路～JR大阪が約２時間。
姫路でちょっとブラブラ＆昼飯タイムや、乗り換えや通過待ちの時間も余裕見て、
それで夕方明るいうちに帰ってこようと計算すると、出発はこんな時間。






＠阪神梅田



普通 高速神戸行き。








＠阪神梅田



ジェットカーだよジェットカー♪(°∀°)








＠阪神西宮



阪神の線路を近鉄が走ってる絵、
いまだに慣れん＆テンション上がる(笑)。
阪神線区から「奈良行き」とか胸熱♪(°∀°)








＠阪神西宮



阪神と言えばこの２色のイメージやけど、最近はいろんなカラーリングが増えたのぉ。








＠高速神戸



ピンぼけw　この右の青黒のも阪神。







今回、個人的に一番のハイライトは、初めて踏み入れる山陽エリア…
ではなくw この高速神戸ですYO。(￣▽￣)








＠高速神戸



関西の鉄っちゃんなら説明不要な(;´Д`)ﾊｧﾊｧスポット。
２面４線に３社線が入り乱れて乗り入れる、見本市のごとき風景。
阪神と阪急が２線ずつ使用し、そのどちらにも山陽が乗り入れ。
(しかも、この線路と駅は３社とは別会社「神戸高速鉄道」の持ち物。日本で唯一？の “車両を持たない鉄道会社”)
こーいう辺りが、関西が “私鉄王国” と言われる一因なのかね？
もひとつ言えば、広軌だしね！(`･ω･´)



隣の新開地も同様に３社線乗り入れだけど、
２面３線で、真ん中が折り返し運用の阪急専用で停車時間も長いため、全体の “動き感” が落ちる。天井も低いし。
ダイナミックさではやはり高速神戸に軍配。










いよいよ山陽線区へ。ε=(ﾉﾟдﾟ)ﾉ
“滝の茶屋ストレート” を最上段から見下ろすのは新鮮。







＠山陽垂水





といっても、実はこの辺からずっと本読んでました(爆)。
明石から飾磨(網干線との分岐乗り換え駅)まで景色の記憶があまり無いw







最新車種みっけ♪
この日１日で山陽の現役車種コンプリート。(*￣ー￣)
網干も往復して、山陽電鉄ハイドラCPコンプリート。




＠飾磨





前、秋の夜中に車庫見つけてハシャいでたのは




この飾磨の車庫だったのね。(`･ω･´)









＠山陽姫路



デデーンと姫路到着。
飾磨～姫路だけ特急乗ったけど、それまでの普通とトップスピードが全然違うw
めっさ速いw














デデーンと姫路城。
ここまで歩いてきて、証拠写真だけ撮ってＵターンw







姫路で、一人で、軽くメシ食うとなると…











えきそばでしょう。(°∀°)
関西出汁に中華麺が入ってるアレを、アナゴ丼のセットで♪
リズムさんの縄張りド真ん中にある店(笑)





















ソンナコンナデ
姫路滞在時間40分ぐらいw





帰りはJR。
こっちは車両の楽しみがあまり無いので、サッと撮って後はもう乗りっぱなし。










明石と尼崎で乗り換えた以外、ほぼずっと読書。(￣▽￣;)

しかし、姫路のホームで思ったけど…
姫路(網干)から敦賀まで乗り換え無しの直通運転って…
改めて冷静に見ると凄ぇな…((((；゜Д゜)))














ムカデみたいでキモいw










違う日だけど、電車ネタなので。




＠高安



終電間際の時間、旧塗装ビスタカーの回送ゲット。(*￣ー￣)










さーて、
次の乗り鉄ハイドラはどこに行こう。
「同じ路線を行って帰って」する重複区間は出来るだけ減らしたいので、今回みたいな並走路線やグルッと回ってこれるルートで組みたい。



・神鉄
　三田線はそこそこ馴染みあるけど粟生線は完全未開拓ゾーン。
　北条鉄道も含めるとかなりの収穫が期待できる(笑)。
　が、まずスタート地点が遠いw
　新開地→粟生→三田で帰りはJRでも良いけど、なんか気が重い。
　JR加古川線と接続してるけど、どっち向いても更に遠くなるw
　三田までクルマで行って置いておいても良いけど、…そこまでするか？

・泉北高速
　同じくスタート地点が遠いw
　大阪で一番混む電車・御堂筋線を端から端まで往復するなんて嫌過ぎるw
　その割に収穫少ないw

・京阪
　宇治線の寄り道、叡電まで足を伸ばせば丁度いい感じの１日コースになりそう？
　片道で終わってしまうのと、京都での他線アクセスが悪いのが難点。
　四条から歩いて阪急か、七条から歩いてJR(どっちも緑化済みやけど)。
　それか、京都駅から更に近鉄orJRで奈良方面、往復一筆書。…充電器が２つ要るな(爆)。

・近鉄帝国
　版図が広すぎてどこから手をつけていいのやらw 何回かに分けなきゃ無理ね。
　それこそ京都スタートでも良いし、まずは上本町から基本の奈良線を押さえとく？
　西大寺の平面交差(;´Д`)ﾊｧﾊｧは大事♪
　橿原線や生駒線とかで南北の繋ぎもあるし、あの辺はJRも色々あるからどうとでも線を引けそう。
　(その分２回目３回目で重複する部分も増えそう)

・JR片町(学研都市)線～大和路(関西本)線
　北新地→木津→奈良→王寺→天王寺
　あー…案外コレが一番簡単シンプルで良いかも？(￣▽￣)
　スタート＆ゴールも環状線範囲内だし。
　けど車両バリエーション的な楽しみが薄い…
　黄緑の103系ってまだ居るの？



…決まらんw