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2020年09月13日

ご帰還♪

2ヶ月ぶりのZ4M
予定より随分な出費となりましたが、サスのOHが終わって手元に戻ってきた～

乗り方は特に変わってないけど思ったよりくたびれてたようで
基本構成部品の修正が必要になったりしたものの、
全体の劣化具合から改めてセッティングを見直してもらえ、
バネ特性の見直しとそれに伴う若干の車高＆バネレート変更がありました
もちろん併せてダンパー特性も細かな見直しが入ってるようです

2時間ほど運転してみて、以前と大きな違いはなさそうで運転しやすい
フロントダンパーの動きが良くてステアリングからも滑らかさが伝わってくる
バネ特性によって乗り心地も改善されている感じ
こういうところは吊るしじゃなく、オーダーの良いとこ
ショップの知識と経験ですな、脚にうるさいお客さん多いし(笑

あとはリアのガタガタ音の原因が特定できたらいいけど
可能性のあるとこを一つひとつ潰していくしかなさそう
ちょっとボディに響く感じなんやけど
デフマウント？ドラシャ？アクスルキャリア？アーム？
んーーー。出費が・・・

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Posted at 2020/09/13 21:26:04

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せっきゃん

2020年9月14日 9:01

何やら久しぶりのクルマねたですね(笑)

OHでセッティング見直し可能なことは確かにメリットですが、Quantumだとかなりの金額…？場合によっては下手な（失礼）キット新品1台分になりそうな気も(謎
Z4Mの場合、ホイールベース短いし減衰落ちてきたらリアの挙動が唐突になりがちだろうし、後ろ柔らかめにして沈みこませるほうが安定しますよね。プリロードのかけ方も結構難しいのでは？

当方もいまのアラゴスタにして4年以上になりますが、時期的にすべきですね。奥伊吹のような平坦な場所ではさほど問題ないけれど、荒れたワインディングではときおりフロントの接地感が薄くなり、場合によってはABSが断続的に作動します。

コメントへの返答

2020年9月14日 14:07

まぁ、そういうことです。残念ながらZ4Mにそういうキットがないんやけど。
どんなサスであれ普通に2～3万㎞走ればヘタってるからダンパー交換にちょい上乗せくらいでオーバーホールできたらなぁ。今回は金額きつかったわw
リアは14kgなんでこの手のサス推奨値よりちょい硬め。リアのほうがダンパーのヘタりは早いけど、不安定になるくらい減衰が落ちた状態ってどんなん？4輪バランス含めて減衰特性を合わせ込んであるから「安定」なんて気にしたことないなぁ。ワンオフ仕様なのもあると思うけど

アラゴスタは2年2万㎞じゃないの？摩耗してたら高くつきまっせ。アライメントもね

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