はやにさくのブログ一覧

こんばんはーーー
ブログは(*´ω｀)人(´ω｀*)ｵﾋｻｰ♪です

残暑厳しく
日中外出しようもんなら道端で行き倒れそうな日射し
ごくたまにゲリラ雨はあれど
そもそも雨が降らん日々が続いて暑い暑い(;´A｀)

こう暑くては休みの日も外出する気が失せるわー
そうでなくてもクルマに乗る気にならん季節やのに

件の台風
なかなか北上しませんな
どんどん西寄りに進路を変えるも
我が地は常に予報円の中央付近･･･なんでやねん
ノロノロだと上流も含めて降水量が気になるところ
備えはしとかんとなぁ

1号機と同じく、満17年での車検ですた
同じ年に車検ちゅうのは堪えますな・・・


近所のくるまやさんに整備と車検を頼みました
事前に把握していたのは左タイロッドエンドブーツの破れ
追加指摘事項はブレーキフルード劣化と排気管接続部からの僅かな排気漏れ

排気漏れは検査通過したけど、次回は？？？かな
患部を一回確認しとこ


こちらからの依頼事項はエンジンマウント交換で、目視点検はこんな結果
運転席側劣化
トランスミッション側ゴム破断
エンジン後部（下側）は問題なし

てことで運転席側と助手席側の2ヵ所を交換
バンパー等の脱着時に取り外したプラリベットを数個サービス交換


費用は総額で11万円台半ば
エンジンマウント交換の費用を除けばこんなもんかなというとこ
特定回転数のガクガクブルブルや、アイドリング時のプルプル感もほぼ消えて快適～
走行距離6万キロ台なんでまだまだ元気やな

２号機の車検代車生活始まる
ダイハツ ミラ　H21年　L275S　4AT


2号機買うときにディーラーで試乗したこともあるんやけどこんなんやったっけ？？？
素っ気ないメーターパネル、ダッシュボード
久しぶりなニョキッと生えたシフトレバー
多分、試乗したんはCVT車やったんやろうな



エンジンは２号機と同じ形式なれどこちらはNA
プルプル震えるのは同じでなにかとトラブルが出やすいKF型


この世代は室内高があって使い勝手は良い
2号機と同じプラットフォームやけど全高が低く安定感があるんで割と好き

ジメジメ感が増してきたけど、梅雨入りはまだまだ？
でも今年のホタルは早いですねぇ

18年目突入ですっかりメンテモードのZ4Mクーペですが
先日はボンネットダンパー、本日はトランクダンパーを交換しますた
一番上まで手で持ち上げなくても上がってくれます
換えてみてわかる本来の姿、でもトランクは顎打ちそうなくらい強力で危険（笑

やっぱり販売台数が少ないからかクーペ用トランクダンパーは扱いがなく、
以前からネットで見てた競走馬みたいな名前のとこだけ
某ネットモールのポイント増なタイミングで買ったものの、
ロードスター用と比べて長い分？お値段が張ります

ドジッたのが、ボンネットダンパーを注文するときにええ感じに酔ってて
ロードスター用トランクダンパーを一緒にポチってたんですな
適合もキチンと確認しとったはずやのに・・・（^^;
2号機のボンネットに付けたろか？？（閉まらんかもｗ）

GWが明けると・・・納税の季節
水曜日だったか、届いてました自動車税納税通知書
今年も経年車重課の￥66,700
本日、オデオ売却で得たPayPayでニコニコ払い
クレカ払いだとポイント貯まるけど決済手数料でほぼ相殺かな

今年からはもう一台軽自動車があるけどこっちも経年車重課の￥12,900
納付タイミングが車検前月で場合によっては納税証明書が必要になるのが面倒
軽JNKSに納税データがすぐ反映されれば問題ないんやろうけどねぇ

早よ払えということか？