はやにさくのブログ一覧

ぬはは、オクラでも納豆でも、あの方がお好きなＸＸＸでもありませぬ（笑


Z4Mに喝！！！


なんであります
しばらくぶりのクルマネタですなぁ・・・






一昨年の春、車検整備と同時にショックアブソーバーのOHをしまして、
今年の車検時にはリアサス周りのブッシュ、LSDを強化
その後ショックアブソーバーにちょっとありましたが即対応いただき、非常に良い脚になりました



するとどうも、ショックの動きが良くなったせいでリアの動きがせわしない・・・



そこで主治医に相談したら、リアスプリングのレートアップで意見が一致したもんで、
「バネ」を替えました



乗り心地は若干ハードになりましたが・・・


安定感は別物です
しかもグイグイ曲がります


限界が高くて、まだブレイクさせてませーん（クルリンパしそうでぇ



そうそう、GWに助手席ドアにエクボを見つけたんですが、
運転席側リアフェンダーにも増えてました（悲




PS.
過去のバネレートを再確認中です
間違いがあれば訂正します

昨日は主治医ショップ、Assist京都のモータースイベント、
「ASSIST Live！」に参加してきました


月一くらいで鈴鹿サーキットを走る「Circuit Stars」もありますが、
ライセンスを取るとなると敷居が高くなったりするんで
気軽にBMWとモータースポーツを楽しみたいというニーズに応えた年1回のイベント

会場は「奥伊吹モーターパーク」
冬季は奥伊吹スキー場の駐車場です
そこで、パイロンスラローム！

それほど速度域が高くなるわけじゃなく、
車種、グレードに関係なく楽しめるところが面白いんです
今年はX6の参加もありました
車体が大きいだけに豪快な走行でしたね(^^)


今年は4回目？5回目？
基本はタイムを競いますが、成績がクルマに左右されることもあります
昨年からタイム+αで順位が決まるようになりました

ワタシは3年続けて参加していて
過去2年はもう一歩でトップ3という成績でしたが、
今年は撃沈〜！！
まぁ時の運に見放されたというか(謎


成績よりも、今春大きく手を入れた足廻りの出来を確認できたのが収穫です

とーってもコントローラブル！
クルマが軽くコンパクトになったかのような操作感です
タイヤの滑り出しが掴みやすく、グリップとドリフトが意図的に使えます
クルマの向きがこんなに簡単に変えられるとはね

その操作感に慣れようと回数多くコースを走ったのが
タイム計測時のタイヤ熱ダレに繋がってしまいました
撃沈の理由はそれだけじゃないですけど(^_^;


この行き帰りでは高速道路を使いましたが、
ある速度を超えるとスタビリティ不足を感じるようになりました
これはグリップの問題じゃなく、空力の領域かもしれないですね〜

今日は朝からごそごそ作業の日です。


パーツ流用で作ったフロントのナンバープレートベースをきれいに仕上げております。

取り付け具合は まずまずの状態 やったんで

後は位置の微調整が出来るようにネジ穴加工と曲げ修正＆端面を滑らかに。

ついでにナンバープレート清掃＆コーティングをば。


ナンバープレートはかなり飛び石等を食らっていてキレイでないから放っておいてもいいねんけど

ムイムイ君がこびりつくのは嫌やし。


そうそう、先日 セントラルサーキットに来ていたフェラーリ も

同じよーなナンバープレートベースですた(笑



PS.無事装着完了！

前車（E46）に乗っていた時に一部が光らなくなって交換してもらった『LEDイカリング』の残骸を再利用し、物資輸送機（ダイハツ MOVE CUSTOM）のポジション灯とライセンスプレート灯を作って装着してみました。

バラした『LEDイカリング』に使用されていたLEDは20､000cmd?砲弾型5mm球が合計24個。不良になっていたのが3個。残りの21個と抵抗を組み合わせ、ハンダ付け途中に熱でいくつか点灯不良にしてしまったりしながら作ったのは、LED4球仕様のポジション灯×2とLED6球仕様のライセンスプレート灯です。
夕方の薄暗い中で案外明るく視認できたので、とりあえず合格点でしょう♪後は耐久性があれば

当初LED化を目論んでいましたが、
安価にバルブ交換
で済ませてしまいました。

ハイパワー球は熱の問題があるようなので明るさは求めていませんがこれなら十分です。(^^