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お盆の間にやるつもりだった

ホワイトレンズ

の取り付け。

ようやく本日実施しました。




レンズがピカピカしてて

微妙に存在感が軽くなったような気がします。

ヘッドライトのインナー塗装はまだなので後姿のみです。




Ｆバンパーの擦り汚れもコンパウンドでキレイになりました。

ちょこっと塗装傷は残ったんですが

良しとしましょう(-.-)β

機能パーツ中心でチョイと手を入れている我が愛車ですが、
外観については全く放置してました。

で定番ですがランプをホワイト化です、ハイ。

来週中にはパーツが揃いそうですので
お盆休み中に作業して美白完了の予定。


パーツ手配にかかった費用はコミコミ￥45,026。
クロームバルブも買っとかないといけませんね。


イカも欲しいんですが、
ガソリン代高くなって維持費がかかるんで
ボチボチ行きましょう、ってことで。

ショックの減衰調整が大体決まってきました～。

前後バランスがイマイチだったので微調整してましたが、このあたりにします。結局リアは取り付け時のままです（笑）。いい加減でいい感じ。

●ＫＯＮＩスポーツショックの調整ポジション
　フロント　最弱から４８０度
　リア　　　ほぼ中間位置（最弱から３６０度ちょっと）

ノーマルスタビなんですがショックだけで車体の動きをうまく抑えられています。ちょっと硬めかも。
この設定で１６インチ、１７インチでは乗り心地とハンドリングがどうなのか気になりますねぇ。

そろそろアライメント調整もしないといけないので、点検とあわせて京都ＡＳＳＩＳＴさんに予約。６月下旬ですがどうなるか楽しみですｗ。

を地道にやっとります。

ＫＯＮＩスポーツショックは伸び側の減衰のみが調整できる変り種です。

今はフロント調整のみをやってます。リアは外さないと調整ができないので。

なにせ素人がやっていることですのでたいした内容ではないですけど、ご紹介します。


フロント調整
　最弱＝バネに合ってないな。
　１回転＝お、効いてるぞ。適度にクイックな感じ。
　３／４回転＝あダメ。ダルイ。
　１回転半＝お～効いてる。余計な動きがない。
　　　　　　一般道では強すぎかも。

↑ってな感じです。ご容赦くださいっ~_~）
付属ダイヤルをロッド上部にさして回転させるのですが、私の場合１～１回転半の間にストライクゾーンがありそうな感じ。案外調整幅があるので、今度最強を試してみます。

リア調整
　中間（１回転強）で固定＝こんなものだと。

もう少し強め弱めを試してみたいけど・・・外す手間を考えると吟味してからですね。調整は単体にしてロッドを完全に縮めた状態で回転させます。コツがいります。これがネックです。


多分リアから追い込んでフロントという順のほうが良いのだろうけど、これでも山道でアクセルが踏めるようになってきているのであながち間違いでもない気がします。

６月にアライメント調整しますが、それ印象が変わるかも知れないですね。


（サス仕様）
　スプリング：純正Ｍスポ用
　ショック：ＫＯＮＩスポーツ
　ほか：Ｚ４用フロントサポートベアリング
　　　　Ｍ３用リアサポート
　　　　純正ノーマルスタビライザー

ようやくリアスプリングを交換して、サス交換終了！！バンザ～イィィィ。。。


前回作業は４／９だから約３週間もたったわけですな。。。約６００ｋｍ走行して、ショックアブソーバーの慣らしも少しできた頃だと思います。

ここで＜サスペンション公開＞
Ｍスポ純正スプリング＆ＫＯＮＩスポーツ＆純正アッパーマウント流用（Ｆ／Ｚ４用、Ｒ／Ｍ３用）です。

ノーマルサスでちょいと車高を下げたい方には良い落ち具合ではないかな。


リアスプリング交換と同時にフロントの減衰力を調整。最弱からロッド１回転分強め、リアは面倒なのではじめから中間にしてます。
ようやくノーマルに比べてサスの硬さが感じられるようになりました。ハンドリングはクイック方向に変化してます。
しばらく調整しながらベストバランスを探してみます！