はやにさくのブログ一覧

こんばんは～


そろそろ、、、かなとは思ってたんですが
昨日スマホを機種変更してきました


もう5年使ってて、プチフリしたり妙に動作が遅くなったり熱くなったり、
そもそも電池の持ちがいいものじゃなかったんでどうしようかなと

でも最近のはディスプレイサイズとともに大型化してて、そこが馴染めない（手がね）
4.5インチくらいがいいんやけどなぁ
すると選択肢が少ないです


で、これにしました
ここまでの高機能は要らんのですが

SONY　SO-02K

SAMSUNG　SC-04J が対抗馬でしたが、今回は国内メーカーを試してみます
アイポンも迷ったけど今回は候補からハズレました


ようやく設定が終わって、操作に慣れてきました
縦横は若干小振りで逆に厚みはあります
今までのSAMSUNG SC-06Dは自宅Wi-Fi専用に

昨日は機種代下見のつもりやったけど
睡眠不足でボーっとしてあまり深く考えなかったのと
声を掛けてきた尾根遺産が可愛くておすすめ上手やったからかなぁ

こんちは～

大雪去って、また大雪？な予報になってますが対策は進むんでしょうか
大阪は曇りがちな空です


さて、三日空いて続きです

ようやく「本館」入場を果たしたわけですが、内容が濃いのに量も半端ない
裏口入場したんで、きちんと正面をご紹介しときましょう


→展示車両レイアウト参照


真っ先に目に入るのはこちら


500系新幹線は一度だけ乗ったけど、車内が狭かった(^^;

真ん中の寝台特急電車（昼夜両用）は「なは」とかで見たなぁ
ドア近くにある「★」マークは寝台車の区分表示

奥のボンネット型特急電車は大阪とか京都とかの駅に停まってるのを見たような気も？
展示されてるのは信越線協調運転対応の489系のようです


右手には蒸気機関車が鎮座
初の国産蒸気機関車230形です
デザインはまだ海外のものの真似っこですね



ワタシの目的は機関車なんで、そっちに進行しますよ～

あぁ無残・・・
運転席に座れるようになってるんですがね


これが本来の姿なんです💗



反対側、、、スカートの下を覗けます（笑
てか腹下に潜れます♪



こちらも潜りましょう♪



ディーゼルエンジン単体展示もありました
↑のDD51はV形12気筒ですが、これは直列8気筒



貨物車両もあるんです
いまはほとんどコンテナになって「ワム」はないよね、車掌車も不要に
子供の頃の貨物列車は家畜車両なんかも連結して走ってたな～




まだまだありますが端折っていかねばキリがない(^^;




ここらで昼休みです

ほなまた～

こんばんは～

今回は目的地へ進みます


いきなりですが、いよいよ到着
EF81、EF58、EF65をの展示奥から博物館本館に裏口入場（笑


EH800-11、ヘッドマーク付き


反対側から


迫力ありました～
2車体永久固定の電気機関車は、以前EH500を遠目に、EH10保存機をフェンス越しに見ましたが、
やっぱりデカイ

一緒にやって来たコンテナもデカイ






青函トンネル専用なんで新幹線と同じ電圧の交流でも動くし、
保安装置（安全装置）や無線なんかも同じ仕様を装備してるんですねぇ
関西初お目見えで、二度と来ないんじゃないかという噂

車体側面に不思議な膨らみ
ここに新幹線と同じ無線アンテナが入ってるそうです





側面に差し込まれた回送票


コンテナ車にはこんなの


この札には笑えました



タマネギコンテナ
博物館には来なかったけど、北海道にはじゃがいもコンテナなんかもあったかと





ふぅ～、ここらでちょっと休憩ですね・・・


ではでは～

こんばんは～
また強烈寒波ですねぇ
北陸は大変なことになってるみたいで・・・


Z4Mは雪舞うこの時季大人しくしてますが、またマイナートラブルっぽいです


お漏らし～
ウォッシャータンクが空になって補充したとたん、これです
なんちゅうタイミングの良さ（苦笑

寒さの影響か単なる劣化か？
ワタシも先ほど鼻血ドバーッで劣化を感じとります
パッキン交換程度で直るものなら助かるんですがね、割れてそうです



さて一日空きましたが、続きを


実は入館するとすぐに目に入るのは蒸気機関車C62、古～い80系電車、0系新幹線
しかしC62は扇形車庫でしっかり見たし、電車はそれほど興味が・・・

先に進もうとして、( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

C62の後ろには旧客車！（電車ちゃいますよ）
80系電車の後ろには、20系客車の食堂車！！（ここ、販売されてる弁当や軽食が食べられます）
さらに懐かしのディーゼル機関車！！！

DD54


高校生の頃まで別邸へ帰省する交通手段は国鉄＋タクシーやったんですね～
我が家のモータリゼーションは1988年から（笑

近くを走ってた山陽本線は生まれる前に電化されてたけど、播但線はまだ機関車と客車
幼い頃は蒸気機関車やったかも？
でも覚えてるのはディーゼル機関車で、↑のが走ってた記憶があります
客車は床や椅子が木製のやつね
その後DD51が引っ張るようになって、そのうち気動車（ディーゼルカー）に変わりましたが


もう、すっかりハート鷲掴み～（ｳﾛｳ
しかも！左手に目を遣ると

EF81トワイライト色にEF58


機関車の後ろには24系客車（ブルートレイン、トワイライトエクスプレスなど）


さらにEF65
これは子供の頃に一番良く見てた、貨物を牽引してた形式ですね
当時は旅客用の500番台、1000番台に関心が向いてましたが(^^;



はよ目的地に行きたいけど、建物に入る前に足を止めざるを得ない魅力がたっぷりです（笑



ほなまた～

こんばんは～


先週のことですが、京都鉄道博物館にちん入してきました
半日くらいで十分かと思いきや・・・
開館時間をフルに使っても1日では不完全燃焼どした～


はい、その前に


千里丘駅の貨物線ではEF66-112が空コキを率いて待機中
これに乗って梅小路まで行けるプランとかありしまへんの？

ないんでJR西日本の普通電車に乗って京都駅
さらに徒歩で目的地へGO！



結構早い時間やけど並んではるわぁ
前売り入場券を買うといたら券売機に並ばんですむんどすぇ
けど、買い忘れまして・・・


とはいえ、まだ前にいるのは100人から150人くらいでしたから、
それほど混雑することもなくスムーズに券売機で買えますた




京都鉄道博物館といえば、扇形車庫ですな
前身となった梅小路蒸気機関車館には小学生の頃に一度来ましたね～、ワクワクでした
朝一番は寒さもあって人が集まらない様子で独り占め感ありでした！

こっちは博物館の特別展示やSL第2検修庫の入換線、留置線




手前には蒸気機関車の部品のようなもの、先には切り離された炭水車とか
でもやっぱり転車台がいいわ


静かな扇形車庫とその周辺を堪能したら、一番の目的の
青函トンネル専用に設計・製造された交流電気機関車の特別展示に向いますぇ～



その前に、まだありますけど（笑