はやにさくのブログ一覧

コンニチハ
ブログ書くのは月イチあるかどうか・・・
みんカラで異邦人化しつつありますなぁ

近況ですがZ4Mは先日ステアリングを外す際にステアリングコラムスイッチ
（コンタクトスリップリング）をうっかり破損してしまい不動車化しております（^^;
動かせんし部品はないしで、面倒臭ぁ
某ネットショップで新品「BMWマーク」入り6北里様ほどで販売されとるのもあるけど
熱帯密林だとマークなしで同程度、e-Bayで4～5渋沢様くらいなんで・・・
あなたは写真を信じますか？？？
数年前に購入したヘッドライトの格安バラストは正常動作したんでもしかしたら？(笑

昨日から秋の全国交通安全運動
例年ならついアクセル踏み込んでしまって危険な目に遭う季節やけど（過去2回大火傷）
このクソ暑さと不動車化でモーマンタイ、復活は秋が深まる頃かなぁ
ドアミラー開閉故障も直したいんですがっ(泣

普段はムーブ(L175S)で不便はございません、スピード出す気になりません（笑
と・・・なんか加速が悪いと思ったらタイヤ空気圧が激減り
車検以降3ヶ月放置してたけど高速走行でもしたら危ないなぁってくらい
最高気温も徐々に下がり朝晩の気温差が大きくなってくる時期やし
足元の安全に注意しませう

こんばんはーーー
ブログは(*´ω｀)人(´ω｀*)ｵﾋｻｰ♪です

残暑厳しく
日中外出しようもんなら道端で行き倒れそうな日射し
ごくたまにゲリラ雨はあれど
そもそも雨が降らん日々が続いて暑い暑い(;´A｀)

こう暑くては休みの日も外出する気が失せるわー
そうでなくてもクルマに乗る気にならん季節やのに

件の台風
なかなか北上しませんな
どんどん西寄りに進路を変えるも
我が地は常に予報円の中央付近･･･なんでやねん
ノロノロだと上流も含めて降水量が気になるところ
備えはしとかんとなぁ

1号機と同じく、満17年での車検ですた
同じ年に車検ちゅうのは堪えますな・・・


近所のくるまやさんに整備と車検を頼みました
事前に把握していたのは左タイロッドエンドブーツの破れ
追加指摘事項はブレーキフルード劣化と排気管接続部からの僅かな排気漏れ

排気漏れは検査通過したけど、次回は？？？かな
患部を一回確認しとこ


こちらからの依頼事項はエンジンマウント交換で、目視点検はこんな結果
運転席側劣化
トランスミッション側ゴム破断
エンジン後部（下側）は問題なし

てことで運転席側と助手席側の2ヵ所を交換
バンパー等の脱着時に取り外したプラリベットを数個サービス交換


費用は総額で11万円台半ば
エンジンマウント交換の費用を除けばこんなもんかなというとこ
特定回転数のガクガクブルブルや、アイドリング時のプルプル感もほぼ消えて快適～
走行距離6万キロ台なんでまだまだ元気やな

２号機の車検代車生活始まる
ダイハツ ミラ　H21年　L275S　4AT


2号機買うときにディーラーで試乗したこともあるんやけどこんなんやったっけ？？？
素っ気ないメーターパネル、ダッシュボード
久しぶりなニョキッと生えたシフトレバー
多分、試乗したんはCVT車やったんやろうな



エンジンは２号機と同じ形式なれどこちらはNA
プルプル震えるのは同じでなにかとトラブルが出やすいKF型


この世代は室内高があって使い勝手は良い
2号機と同じプラットフォームやけど全高が低く安定感があるんで割と好き

ジメジメ感が増してきたけど、梅雨入りはまだまだ？
でも今年のホタルは早いですねぇ

18年目突入ですっかりメンテモードのZ4Mクーペですが
先日はボンネットダンパー、本日はトランクダンパーを交換しますた
一番上まで手で持ち上げなくても上がってくれます
換えてみてわかる本来の姿、でもトランクは顎打ちそうなくらい強力で危険（笑

やっぱり販売台数が少ないからかクーペ用トランクダンパーは扱いがなく、
以前からネットで見てた競走馬みたいな名前のとこだけ
某ネットモールのポイント増なタイミングで買ったものの、
ロードスター用と比べて長い分？お値段が張ります

ドジッたのが、ボンネットダンパーを注文するときにええ感じに酔ってて
ロードスター用トランクダンパーを一緒にポチってたんですな
適合もキチンと確認しとったはずやのに・・・（^^;
2号機のボンネットに付けたろか？？（閉まらんかもｗ）