日産 マーチ

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「踏み込める楽しみ」 「派手さはあれど落ち着きと機能美のあるエアロ」 「希少なマニュアルを選べる価値」 「コンプリートカーがこの価格で」 この - マーチ

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「踏み込める楽しみ」 「派手さはあれど落ち着き…

おすすめ度： 4

満足している点
①スタイリング
ぱっと見、エンブレムを見ないとマーチだとは思ってもらえません。
専用エアロと16インチアルミの効果は絶大です。
外装は黒を選びましたが、レッドのエアロストライプとレッドミラーのアクセントが効いて、不思議と女性からは可愛いく見える様です。
流石のメーカーチューンのエアロですから、若干派手ながらも落ち着いた感じにまとまっているので、アラフォーでも安心して乗れます。

②足回り、ステアフィール
街乗りでは少々硬いですが決して跳ねることは無く、高速でも安心できます。ステアリングはクイックで反応も良く、切った分だけ曲がってくれます。
シャーシからはカチッとしたnismoが明らかに手を入れた感が伝わります。まさに、メーカーコンプリートカーらしい完成度が感じられるので、街乗りでも十分に楽しく満足できます。

③インテリア
ステアリングのアルカンタラとnismo専用シートはなかなかの出来栄えです。
赤のステッチがここでもアクセントになっています。
黒を基調にしながら、スポーティにまとまっています。
私は現代的と言うよりも、良い意味で古典的な印象を受けました。

④燃費、自動車税等
ハイオクですが、私の個体は12～15km/lくらい走ってくれます。V36クーペが9㎞/lでしたから、かなり経済的になりました。
また、1500㏄なのでテンロクの競合他車より自動車税がお得です。日頃の維持費はばかになりませんからね。
不満な点
①シフトフィール、クラッチ、ペダル配置
5速MTを選べるのは、間違いなく差別化された価値をこの車に与えています。
しかしながら、シフトフィールのカチッと感が弱い。
特に、私の個体は1速から2速にチェンジする際のシフトから伝わる「キレ」がなく、本当にクラッチ切れてるの？と思ってしまいます。
クラッチの容量が足りているのかなと不安にも思う事があります。
流石にメーカー公認チューンですから、不足している事は無いと思いますが、ここのフィーリングが改善されると価値はさらにアップすると思います。
また、ペダル配置がヒールトゥーしづらく、ちょっとコツをつかむ必要があります。

②小物入れ
インストアッパーボックスがnismo Sには無いので、後付けしないと車内の小物入れはほとんどありません。
車検証入れるとグローブは使えなくなり、グローブ上の四角い空間もティッシュボックスが入らない大きさです。

総評
「踏み込める楽しみ」
「派手さはあれど落ち着きと機能美のあるエアロ」
「希少なマニュアルを選べる価値」
「コンプリートカーがこの価格で」
この4点が私にとってのこの車の価値観です。

V36クーペから乗り換えましたが、役不足をあまり感じません。(ちょいワル感はさすがに薄まりましたが・・)

4人乗車で5速1000rpmから踏んでも、底堅く前に進みます。1トンそこそこの車重に1500㏄エンジンですから十分にトルクはあります。

しかも、5名乗車可能で不足は無い室内スペース。

家族持ちの元走り好きの中年オヤジが奥様を納得させやすい車(爆)(私の事です・・)であり、価格も十分に納得できる、むしろお買い得な車です。

大排気量の余裕・良さとはまた違った、私の頼りない運転スキルでも最大限踏み込めるパワーの車です。
(踏みきれてない感から来るフラストレーションは、むしろV36の時より少なくなりました。)

スイスポやフィットRSと比較すると、絶対性能や装備は劣るかもしれません。
(6MTじゃない、リアドラム、キセノンがない・・etc)

でも、スペックだけではない楽しみがこの車にはあると思います。

90年代の楽しく走れる車の味を知っているアラフォーが「あえて」選ぶ古典的ホットハッチとしては、全くもってありな選択肢だと思います。

また、初心者が初めて買うスポーツハッチとしても適していると思います。

日産らしさがきちんと表現できている車で、大変満足しています。
おすすめポイント

スタイル

スポーティ、迫力がある、個性的

ドライビング

スポーティ、運転が楽しい、キビキビ感がある、運転しやすい

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