| メーカー/モデル名 | トヨタ / クラウン（スポーツ） スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
やはりかっこいいです！ 初SUVですが、低重心のフォルムとリアの張り出しが最高です。月間生産台数も700台ということで、希少価値があると思います。 通常クラウンは3年後にはパトカーになってしまいますwwが、SUVは大丈夫かな？ 2年は乗り続けようと思っています！？？ |
| 不満な点 |
ボンネットのダンパーとエンジンルームのカバーはもう少し高級に見せて欲しかったです。 まぁ、スポーツなのでターボやパドルがあれば良かったと思いますが、基本使わないので、、 タッチ式のドアロックがリアにはついてないということの方が…。結構リアドアでロックするんですよね。。 ドアクロージャーはついて欲しかったです。一応高級車の証ということで。 |
| 総評 |
いろいろと乗り換えしていますが、結局は「トヨタ」です。 国産ではの話ですが…。 外車にはメリットも多いですが、デメリットも多いです。 リセールの問題や補償問題 レクサスのNXと比べられる方がいますが、レクサスにはRXそしてLXがあります。 しかし、トヨタはクラウンがトップブランドです。 私は比べる意味がないと思っています。 内装に関してもA6から乗り換えですが、クロスオーバーの時に感じた違和感が全くありません。 確かに、カチカチが(プラスチック)が多いですが、落ち着きがあるとか、趣があるとかという感じです。 イルミ系は潔い位全くありませんが、ある意味プリウスのように中途半端につけるのであれば、メルセデスなどには負けてしまうので「ない」の方が高級感は不思議なもので出ると思います。 新型ヴェルファイアと乗り比べを何度もしてみましたが、質はクラウンの方が格段に上です。これは乗り比べをしてみればわかると思います。 ハリアーもインパネ周りが一世代前の感じがしてしまいます。 こういったことが「トヨタマジック」の不思議なところですね。 そういったことも含めて初SUVですが、販社1号で注文を入れました。 いつ納車かはさっぱり解りません。 |
| デザイン |
 
4
全てにおいて、新しいトヨタのフラッグシップに相応しデザインだと思います。
ある意味今までの「トヨタらしくない」デザインです。 プロサングエより、ウルスとマカンに似てるかな？ |
|---|---|
| 走行性能 |
無評価
納車前なので、正直分かりませんが、街乗りには充分過ぎると思います。
|
| 価格 |
4
高い！と言われてますが、ある意味全部装備でこの値段は安いのでは？と思います。
レクサスにネームバリューを求めるように、クラウンと言う冠からしても妥当な値段かと思います。 |
イイね！0件
サブウーファー取り付け  カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/07/27 06:35:18 |
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コンデンサー変更によるツイーターバランス調整 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/07/05 12:41:44 |
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