今日はトーションバーのお話。

今日は、トーションバーを考察。

正確には、コマずらしについて!!



トーションバーを言うのは、ご存じだとは思いますが、

スプリングの一種。

捻れば、捻るほど硬くなるという性質を持っています。

ハイエースでローダウンする際、このトーションバーのアンカーアームのアジャストナットを

緩めていくと、車高は下がっていきます。

で、ある程度（３インチ位）下げていくと、アジャストナットが、写真のように足りなくなってきます。

これでは、これ以上下げれません。

ということで、コマずらしと言って、アンカーアームとトーションバーのスプラインを１コマないし、

２コマずらしてアンカーアームを装着することで、調整幅を持たせている方も居られます。

しかし、こうやって車高を下げていくと、トーションバーとしては、捻じれが無くなり、

バネレート（実際には、トーションバーに掛かるテンション）が下がることで、

車高が下がっているのです。


その為、乗り心地としては、ふわふわした感じになります。

で、その為に、トーションバーを交換される方も多いかと思います。

でも、ちょっと待って下さい!!

もしも、ノーマルのトーションバーでも、たとえば、３インチダウンでも、ノーマルと同じくらいの

テンションをトーションバーに与えることが出来れば・・・



これが、意外としっかりするんです!!

それは、そうですよね。３インチダウンでも、ノーマル車高時と同じくらいのバネレートなんですから。

コマずらしの１種みたいなものですが、やり方は、全く違います。

トーションバーを交換した時の、ゴツゴツした感じもなく、明らかにノーズダイブの量も減るし、

ロール感も変わります。

やり方は、ちょっと面倒だし、設備も必要だと思うので、気になったら相談して下さい。

なんか、こうやって書くと、難しいので、チョー簡単に説明してみましたが、

うまく説明出来ていない部分もありますが、ご理解下さい。