おさるだのブログ一覧

今週の定休日の水曜にタービン交換したあとのセッティングにかっかたんですが・・・。

結果はと言うと、どちらかといえばチョット残念な結果となってしまいました。

ブースト圧を１、４Ｋほどかけてやっとこさ400馬力ってとこで、前の仕様よりも若干パワーダウンしてしまいました(×_×;）シュン


原因としては、エキゾーストハウジングのサイズが少し小さいことによって、上で詰まってしまってるようです(>_<)

おそらく今よりも２つくらい大きめのエキゾーストハウジングを選べばもう少しパワーがでると思うのですが・・・・・・・

でも、前のタービンよりは、中間域は今の方がいいようなので、サーキットでは今の方が扱いやすいかも知れませんが、こればっかりは走ってみないとわかりません(・o・)


でも、やっぱりもうチョットお馬さんほしーーよーーー

ブースト上げようかなぁ((((((^_^;)

前にお伝えしていた、純正メーター加工が終了しました。

なかなか、見やすいです(^_-)

でも、やっぱり時間を掛けずに、片手間でやってしまったので
仕上がりは、満足いかない(×_×;）シュン

でも、サーキットで、見やすさを取った仕様なんで妥協してます
``r(^^;)ポリポリ

これ以上を求めるなら、２０マンとかするSTACKとか、Defiのやつとかにしないとむりなんだろうなぁ(>_<)

そう、今日セッティングもしたんですが、その件はまたおって報告しますネ(^_-)

いま、メーターの処理で悩み中！！


あんまり、メーター類をダッシュボードの上に置くのが、個人的にあまり好きではないので、どーにかして、どこかにしまいたいんですが、サーキットを走る上で必要な情報は目をあまり動かさない位置で見えないと困るし・・・と言うので悩んでる。

サーキットだけに限れば、ノーマルのスピードメーターとかは要らないし、タコメーターもいまいちだしと言うことで、純正メーターの位置に
今付いてる、Defiのリンクディスプレイと、新たにタコメーター追加でカッコ良くならないかと検討してます。

純正で必要なエンジンチェックとかガソリンメーターだけは残して出来るかが問題です。

昨日、お伝えしていたタービンの変更が完成しました。
朝から始めて､ＥＸマニの加工に始まり、フロントパイプの製作、インタークーラー配管の製作、サクションパイプの製作などなど・・・。
やっと完成です(^.^)>(＾.＾)＞＼(＾_＾)／ヤッター！

とりあえずは、まだエンジンがかかっただけで、セッティングまでは行ってないですが、なんとなくいい感じかも知れません``r(^^;)ポリポリ
後は、セッティングをして何馬力出るかが問題です。

写真で、初エンジンルームを公開していますがポイントを抑えたことをチョコチョコとやってます。これもサーキットで周回を重ねれる様にと思って作ってくとこんな感じになっちゃいました。

でも、ちょっとごちゃごちゃしてるんでもう少しすっきりはさせたいんですが・・・。(>_<)

肝心のエンジンのＡ／Ｆセッティングは、来週の休みにしようと思ってるので、また報告しま～す。(^-^)

昨日にもお伝えしたように、今日仕事が終わったあと早速タービン変更の準備をしております。

とりあえず、充電の完了したバッテリーをつけてエンジンに久々に火を入れて、ＰＩＴ　ＩＮ
久々にエンジンをかけたにも関わらず、エンジン本体は機嫌がイイ(^-^)

今のタービンから本体のみをころっと交換できれば簡単なんですが、エキマニのフランジが違うので、大加工が必要なんです(T_T)

今のエキマニを加工してつけようと思ってたのですが、今回は、暫定仕様と言うこともあり、別のマニで加工しようかと思って始めてみました(^^ゞ　（ひょっとしたら今のタービンをオーバーホールして使おうかと思ったりもして・・・。）

とりあえず、今日はある程度、形になったんで明日には完成させたいと思います。