おさるだのブログ一覧

今月末の走行会に向けて準備をしなければ・・・。

と言うことで、まずはバッテリーの充電``r(^^;)ポリポリ

去年の年末から、シルビアはエンジンに火もいれず、ほぼ、ほったらっかし状態だったので、バッテリーが上がってしまってたので、まずは充電から(>_<)
冬の寒い時期は、さすがに自分の車を仕事の後とか、休みの日とかになかなかイジる気になれなくて・・・。お客さんの車は別ですよ(^-^)お客さんの車は、寒くても暑くてもちゃ～んと作業してますよV(^0^)お仕事ですからね(^_-)

そんなこんなで、最近ようやく身動きもとりやすい気温になってきたので、まっ、走行会もあるしでようやく重い腰を上げて空いてる時間に自分の車をやろうかと、先週くらいから動き出してはいるのですが・・・。

とりあえずは、車が動かないとどうしようも無いですからね。
明後日が定休日なんで、明日の店が営業終わったあたりから、ボツボツやろうかな(^-^)
走行会までにしなければ？いけないのは、タービンの変更と足廻りのリセッティング！！

タービンは、前のがブロー寸前なんで仕方なく(T_T)結構気に入ってたのですが次は、ＡＰＥＸのＲＸ６のＴＣＷ１０（中古）（いわゆるＦ１タービンと言われてるのもです。古！！）にします。
何馬力出るかが？？なんですが、暫定仕様と言う形で次の走行会には望もうかと思います。４００馬力ほど出てくれたら言うことないんですが・・・。
結果はまたおってご報告します。

なんですが、自分の車をイジろうと思って、会社に来ました。
でも、朝から雨なんでなんだか憂鬱です(T_T)

とりあえず、3月29日のうちの走行会に持っていって走ろうと
思っているので、それに合わせて去年の年末に走った結果から
こうした方がい～かなぁと思うところを、改良です(^-^)

とりあえずは、もう少しリアのトラクションが欲しいところなのでリアのメンバーをリジット化してみようかと・・・。

前に、メンバーブッシュを挟み込むメンバーカラーなるものを付けた時にも若干のトラクションUPは見て取れたので、リジットにしてやるともっと良くなるはず(^^)
といっても、それだけではダメなんですが・・・。

で、今日はメンバーに少し細工をしてみました。
地味～な作業なんですが、これできっとリアの足廻りはよく動くようになるはずなんです。
写真で分かるかなぁ(*_*)

まぁ、結果は走らないと分からないので、走った後にまたレポートすることにします。V(^0^)

おさるだS14の05Specでのサーキット等での結果報告です。
去年は、なんだかんだで数回しか走りにいけなくて、ほとんどが
岡山国際サーキットでした

そのなかで、11月に去年の目標であった1分４５秒を上回る
1分44秒722をマークしました。
45秒は目標にはしていたものの、自分でもびっくりのタイムがでました(^.^)>(＾.＾)＞＼(＾_＾)／ヤッター！

パワーはそこそこでてる方だとは思いますが、ボディ補強なし（ﾀｰﾜｰﾊﾞｰすらない)状態、軽量化といってもリアシートをはずした位
でも、意外とS14って軽いんです。測ってみてびっくりでしたが、カタログどうりでした
やっぱり軽いってメリットでかいです。

今年は、去年の7月に車検が切れたので、そのまま、ナンバー切っちゃったので、サーキットでしか乗らないんで、
思い切ったことはできるんですが、できる限りお客さんと近い状態で
お客さんの参考になるような車にして行こうかと・・・

初ブログ
チョットなんか緊張したりして。。。。。。(>_<)
とりあえず、マイカーの紹介から・・・
まずは、サーキット仕様のシルビアから紹介します。




今の仕様は、
　エンジン　　２．１L(鍛造ピストン、H断面コンロッド）
　　　　　　　カムシャフト（IN２５6度　EX264度）
　タービン　　TD06SH25G
　補器類　　　APEXﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ
　　　　　　　HKSｵｲﾙｸｰﾗｰ2個
　　　　　　　APEXﾗﾁﾞｴﾀｰ（ｵｰﾙｱﾙﾐ）　　　
　駆動系　　　ATSｶｰﾎﾞﾝｸﾗｯﾁ　ﾄﾘﾌﾟﾙ
　　　　　　　KAAZ　機械式LSD
　足廻り　　　HKSﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽPro　Pfr　
　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾈﾚｰﾄ変更(ﾌﾛﾝﾄ14k　ﾘｱ12k）
　　　　　　　JICﾋﾟﾛﾃﾝｼｮﾝﾛｯﾄﾞ
　　　　　　　CUSCO調整式ﾘｱｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ
　　　　　　　ちょこっと純正加工（内容は秘密です）
　ブレーキ　　純正流用BCNR33用ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚﾝﾎﾞ
　　　　　　　　　　　ECR33用ﾘｱ2potｷｬﾘﾊﾟｰ
　　　　　　　ﾊﾟｯﾄﾞ　制動屋

まだ、手の入ってるとこもあるんですが、細かすぎるので
大まかなところの紹介です。
この仕様で、馬力的には、ブースト1.2ｋで400前後ってとこです。

これが２００５specなんですが、もう、タービンが危篤状態なので
次の走行会までには、代えようと思ってます。