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雪の日にワイパーブレードをそのままにしておくと、降り積もった雪でワイパーが動かせなくなることがある。そこで、雪の降る地方では駐車した時に、ワイパーブレードを立てておく人が多い。

X３のワイパーブレードは、運転者の視界を邪魔しないようボンネットの下に潜り込むようになっているので、そのままの状態では立てることができない。

Ｘ３には、iDriveの中に取扱説明書が入っているので、たいていのことはそれを読めば間に合うのだが、詳しい機能となるとやはり冊子の取扱説明書を読まないとわからない。

今まで乗っていたX３の車検が今年の３月だったので、このままあと２年乗り続けるか考えた。自分の年齢を考えると、最近の高齢者の運転事故のことが気にかかる。

前のX3でただ一つ不満なことは、オートクルーズコントロールだ。2013年製だったので、ただのクルーズコントロールがついており、設定車速を維持するのみでブレーキ連動はしない。

高速道で楽といえば楽なのだが、前車がブレーキをかけた際に追突の恐れがある。高齢者の事故は、アクセルとブレーキの踏み間違えが多いが、私もブレーキのつもりがアクセルを踏まないとも限らない。

進歩したアクティブ・クルーズコントロールでは、前車をレーダーで捕捉しており、車間距離が縮まると自動でブレーキをかけてくれる。

そこで、この機能が付いたX３の中古車はないか探し始めた。2014年製くらいからこの機能の付いた車はあるようだが、ハンドルについているクルコンのボタンが今のX３と同じものがほとんどだ。2015年製以降になるとさらに車間距離を変えるボタンが加わっている。


何台か試乗しに行ってみたが、なかなかこれという車に出会わなかった。たまたま、埼玉のディーラーに試乗に行ったところ、こちらが望んでいる機能の付いた１台に巡り合った。

価格的には私が予想したよりもずい分高かったが、今まで乗っていたX３を高く下取ってくれるというので妥協した。

１月末に納車されたが、乗ってみるとやはりアクティブ・クルーズコントロールは素晴らしい機能であった。100mくらい先の前車をとらえると、メーターパネルに車のマークが表示され、クルーズコントロールがブレーキの作動準備をしたことがわかる。

寒くなると、朝走り出してから車内が温まるまでの15分ほどがつらい。そんな時シートヒーターはすぐ暖まるのでありがたい。暖まってしまうと、むしろ熱すぎるくらいで最弱にするかオフにする。
女房は暑がりなのか、シートヒーターはあまり好きではない。親切心でオンにするとイヤだと言って切らされる。
この歳になると、指先が冷たく、バイクに付けているグリップヒーターを車にもつけたくなる。最近の車にはついているようなので、後付けで付けられないか考え中。

中古のX3を買ったのだが、取説はついてなかった。まあ、何とかなるかと思ったが、乗ってみると、国産車と全く違う操作系で戸惑うことばかり。
仕方なく、ネットでいちいち機能を調べていたが、ある時ふとナビを操作していると「取扱説明書」という項目が出てきた。

はじめに車の画像が表示され、どの部分の取り扱いを知りたいのか選ぶことができた。例えば、エンジンとか、エアコンとか、タイヤとか箇所で選び、そこからさらに選んでいくと、だんだん詳しい説明が表示されるのだ。

画面に表示されるのだが、字の大きさもそれほど細かくないので、読んでいて苦にならない。

この機能を使って、今までわからなかったワイパーの立て方とかが、わかるようになった。これは便利な機能だと思った。なにより、あの分厚い取説を積んでおく必要がないので、グローブBoxの中がすっきりするのは良いことだ。