つるひろのブログ一覧

一昨年新年早々に完成した、スカイライン2000ターボRS-Xを改修した。
改修箇所は、左右のドアのサッシをハセガワ　ミラーフィニッシュで手直し。
手直しして、気分はいい。
あと、最近完成したZ20ソアラも改修予定。.

いつもより少し遅い時間だが、完成したので、タミヤ　SA22CサバンナRX-7（中期型）を作ってみた感想。
40年以上前のキットだが、今の新製品のキットと比べると完璧な部品の合い具合ではないが、部品の合いは悪くはない。完璧な部品の合い具合でない理由は、リトラクタブルヘッドライトの開け閉じがしにくい。
ハセガワ　SA22CサバンナRX-7（後期型）は、部品の合いは抜群でリトラクタブルヘッドライトの開け閉じがしやすい。
タミヤ　SA22CサバンナRX-7（中期型）が完成したので、街でよく見かける国産スポーツカーのプラモを作ってみたい。

数日前、愛車のメーターの表示異常が直ったか確認で、杖突峠と伊那市へ行った。
峠道ではメーターの表示異常が発生しやすいので、症状が確認しやすい。エンジンの回転が高くなりやすいから。
エンジンを高回転で回し続けても、メーターの表示異常は全くなかった。
RX-8は旧車になるので、直らない事例がある。ロータリーエンジンの脆さが原因の故障をよく聞く。ロータリーエンジンが壊れれば、RX-8は寿命だと思っている。
杖突峠は、標高が高いので、桜が良い具合に咲いている。満開に近い。
伊那市はよく立ち寄る、ベルシャインへ行った。
ドライブの行程は、峠道、高速を走ってみて、目に見える故障はなく、ほっとしている。安心。
頻度が多く、愛車の具合が悪くなるようだったら、愛車の買い替えの検討を考えなければならない。次も国産スポーツカーを希望。

毎日の作製時間が1日に40分位なので、少しずつの進捗具合。1日の作製時間が2時間位なら、とうに完成しているが。気に入るように丁寧に作製する事。
インテリアの組み立ては完了して、ボディは、風防（フロント、リア）、サンルーフの部品を取り付けた。
40年以上前のキットだが、しっかりした部品形状で、部品ははめ込みやすい。
順調なら、来週には完成する。




愛車、RX-8の冷却水の異常表示は無事に直す事ができて嬉しい。
RX-8の修理をディーラーに依頼しても、修理できない事例を聞いている。

フロント、リアのホイールの取り付けをすると遅くなるので、とりあえずシャーシまで組み立てた。
少ない部品で、シャーシがリアルさが表れている、ハセガワ　SA22CサバンナRX-7のシャーシは、部品が一つ一つ表現しているので、リアルさ満点。ハセガワ　サバンナRX-7のシャーシのリアルさを100とすると、このタミヤ　サバンナRX-7のシャーシは80。
一つ一つの表現がないので、このシャーシは80。
マフラーがチタンシルバーの組み立て説明書の指示は不自然に感じるので、クロームシルバーで塗装した。
あとホイールの塗装の指示がメタリックグレイの指示なので、指示通りメタリックグレイで塗装した。メタリックグレイが目立っていないので、アクセントになっていない。
来週末には、組み立ては終わっていないが、最低でもインテリアの組み立ては終わって、ボディの組み立てには取り掛かれる。