もっちん＠みんカラのブログ一覧

R2に導入してたウレタンブッシュのグリスアップでもしようかと。

時間さえありゃ手持ちのツールで無料だしね。

寒くなってきたせいなのかわからんけどまたベルトが鳴くようになってきた。
ついでにベルトテンショナー張ろうかなと思ったけど
ベルトコンディショナーでケアしたのみで様子見よう。
なんか前に張り調整したときよりベルト伸びてたなぁ。
張っても良かったかも。

次にベルト交換する時は最初からコンディショナーでケアすることにしよう。

んでグリスまみれになりながら古いグリスのクリーニングとグリスアップ完了。
後は元に戻しましょうかね。
と、ここでR2はしばらく工場へ入院するハメに。
一体何が起こったのか？

この続きは有料です。(工賃が)

フェンダー内側のヤツね
ウォッシャーノズル交換して使ってたらなんか勢いが弱いような…
またボンネット裏からかなぁ〜とフード開けてウォッシャーON
フェンダーからバッテリーにむかってブシャシャシャ〜と噴出
検索して、インナーフェンダー外してせっせとシリコンホース交換完了。
朽ちて破壊したクリップは市販の互換品が20セットぐらいあるので適宜新品交換。

フロントのついでにリアに向かうホースも交換〜
できたら良かったけどエルボもありそうだし、なかなかえげつない位置でボデイ内側ダッシュボード内に貫通していてホース交換は諦めた
追加でニップル買ってきて純正ゴムホースがザラついていなさそうな、劣化の少なさそうなグロメット付近でシリコンホースと接続。
タイヤハウス上部分はなんとかシリコン化できた。

ダッシュボード外した時にウォッシャーホース貫通部分を交換しておくんだったな…
その時に知ってたらなぁ。
ダッシュボードじゃなくてグローブボックス外しただけでうまくホースを引き込めるんだろうか…？

とりあえず漏れないことを祈るのみ。

と言ってもフタ外した時点でそっ閉じ案件だったけども。
ブラシが限界に近かった。
たまに動かなかったりするのは動きが硬いのか何か引っかかりでもあるのかと思ってクリーニングなりグリスアップしようとしたけど、
ブラシが限界近いならあがいてもどうせ寿命が来るよな～。
ブラシ交換も考えたけど近いうちにいつかAssy交換検討しよう。

とりあえず見えるところの清掃とグリスアップして元に戻した。

R2と3.0Rのウォッシャーノズルを交換。

レガシィはサクッと交換。
R2はカウルパネル外さないとムリだった。

相変わらずカウルパネル左右のゴムのカバーがうまく外れなくてちぎれるわ。
部品センターに在庫があって左右端のカバーも交換。
雨っぽい予報だけどR2だけ洗車して内窓クリンビューしてCCウォーターゴールドで拭き拭き。

最近ブロアファンが起動しないことが頻発してきた。
指でモーター軸を回してやると動き出す。
…コレは、アレだな。
とわかれば良いけどさっぱりわからん。
とりあえず今度外してみよう。

ドライブシャフト抜きました。
オイルシールとブーツのイン・アウト交換したくてね。

プーラー買うハメになった。
シール交換時に少しフルード漏れたので少し補充。
グリスはねっとり感残ってたけど一部ポロポロと。

ゆっくり作業満喫してたら2日掛かっちゃった。
リビルトでサクッとじゃ後悔しそうで。
面倒くさいけど楽しい。
アウターブーツはジャバラ多めの純正の樹脂製にこだわりたかったのよね。
グリスもちょっといいヤツ奢って完了。
トレイに受けた抜けたCVTFはかなり赤かったな〜。
この前交換したアイシンのCFWは黄色っぽいのだけど、やっぱり圧送交換でもしないとフルードは入れ替わらないな〜。
フルードは年1で交換でもしていこうかな。
いつかセルとオルタもやっとかないと。

CCウォーター使う気力は無かった。