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パーツレビューうｐ

あと、画像ないんだけど、ルームランプとマップランプをLED化。

かなり明るい。（＾＾

おすすめはマップランプに使った、サンテカのダントツハイパワー。

取り付けはちょっと無理やりだし、光源の中心がマップランプのレンズの中心と
ズレてるけど、十分十分。

これはおすすめ
(1万ルクス級の中では多分コストパフォーマンスが一番良いと思う。
　しかもオークションで新品が700円/個だった)

これならドアセンサーとかと連動するルームランプにもダントツハイパワー系で
いこうと思ったけど、最大でも2連しかないので、心もとない感じ…
(実際点灯したら十分なのかもしれないけど…)

メーカーと名前忘れたけど、ルームランプには48連LEDをインストールｗ取り付け。

補強も終わって気分良いのだけど、リア足回りのブッシュからの音がヒドイので、
足回りリフレッシュを行うまでは、おとなしくしておくことに。

ブッシュ類は海外の強化品を注文中(エナジー社だったかな？)

エナペタルのO/H兼車高調化も検討中です。

ボディ補強はここら辺ぐらいにしておいて、念願の足回りリフレッシュ・強化に向けて
お小遣いを貯金しなくては。

正確にはオルタじゃなかったです。

Ｂ端子の接続部分の車両側が錆びてボロボロでした。

接触不良の一種ですな。


掃除して接続し直して処置完了。

大事には至らなかったです。

あと５年は持つかも。

最近トラブルばっかりですわ。

電動ファンは後付けの装置で何とかなって、さっきも作動を確認して
ヤホ～イな感じだったけど、またオルタが怪しい。

電圧計を確認したら、12.8V(エアコンON・オーディオON・ワイパー作動中)

トンネル入って室内が真っ暗になったときに、やんわりとバッテリーランプがついている。

エンジン切る瞬間にバッテリーのランプだけが一瞬つくから、おかしいとは思ったんだよね。

セル回すごとに電圧計の数字が減っていき、やっぱり11.0Vを切る感じに。

けど、オルタは去年変えたばかり。(リビルドだけど)
とはいえ怖くてエンジン切れません。

土曜日休みだけど工場に電話。
やっぱり出ない。

来週遠出する予定があるから、すぐに直さなくては。
どうせオルタだとしても、部品は注文しないとないだろうから、
あきらめて明日動こう。

不動車になるのを覚悟して、なんとか駐車場に到着。

エンジンかけたまま、バッテリーの－端子を引っこ抜く。
…エンジン止まっちゃった。

変えたばかり(っても1年)だけど、たぶんオルタが怪しいわ。

明日は工場に電話つながるかな？
取りに来てくれるかな。

今度こそ70Aからオルタの性能上げようかな。
低抵抗のヤツとかあるのかな。

というか、再生品とはいえ、1年でオルタが怪しくなる原因を調べないと。

電動ファンの制御スイッチ入れた時の作業はオルタと関係ないと思うけど…

どうなることやら。

昨年秋ごろに、室内オートエアコンパネルの液晶(?)がまったく映らなくなりました。
パネルがハゲていたので、いつか交換しようとすでに某オクでゲットしていた
中古のエアコンスイッチを電球ドナーにしてして電球交換を試みても映らないままでした。

電球交換ではなく、中古のエアコンスイッチを丸ごと交換して事なきをえたので、
そのまま乗ってたら、最近気づきました。

電動ファンが動かない。(なんでエアコンが？というのは後述)
またトラブルですよ。

ここいらの季節、エアコンかけて駐車していると水温がぐんぐん上がります。

Z31の3リッターには、小さいながら電動ファンが付いていて、いつもこの季節、
暑いなぁ～と思う頃には電動ファンが動いてました。

でも今年は動かない。

後付けの水温計が100℃になってもファンはびくともしない。
手で回しても回りはじめる気配がない。

ファンを直結すると、正常に動く。

温度センサー(あるのか？あるよな？)を疑うも、どこにセンサーが…？

と調べてみると、後期型はエアコンスイッチ内に電動ファンのアンプがあるとの事。

って事は、ドナーとして交換したスイッチ丸ごとが前期型のものだったって事？
まずいな。ユニット去年捨てたぞ。

やれやれ。

こんなところにも前期型との違いがあったのね。
(ほんとにアンプなんてあるの？と疑ってるけど、確認のしようがない…)

他に動いてない部分があったらどうしよう。室内の温度センサーとかは大丈夫だよな？


中古で変なエアコンユニットつかむのもヤだし、将来(?)のことを考えて、キノクニの
電動ファンスイッチで何とかすることに。

んでもってまた入院してます。


あと、リアのコントロールアーム周辺を結構見直さないと厳しい予感。
ブッシュにガタが来るのが早すぎる。
左右の車高とかキャンバーが微妙に違うし。

疑いたくないけど、アームが微妙に変形してるのかも。

アライメント調整完了。

調整箇所が少ないながら、とりあえず調整。

・リアスプリング純正戻し(バネ上下のゴム新品)
・テンションロッドのピロ交換
・リアコントロールアームの取付けボルト＆ナット(インナー＆アウター)交換

フロント
トウ
左+0.5mm 右+0.5mm

キャンバー
左-00ﾟ41' 右-01ﾟ05'

キャスター
左+6ﾟ32' 右+6ﾟ32'

リア
トウ
左+0.8mm 右+0.8mm

キャンバー
左-01ﾟ32' 右-02ﾟ38'

以下略