もっちん＠みんカラのブログ一覧

雨。

だが構わずヒーターホース交換。
ヒーターホースからの漏れ発見のあと早速ディーラーで注文。
部品センターで受取りして作業開始。
引っこ抜くときにクリップでつぶれた部分から裂けて外れたよ。

なんで2年も持たずに穴開いたんだろ？
エンジン揺れても負担がかかるような作りじゃないと思うけどなぁ。

エア抜きも漏れ箇所もしばらく様子見だな。

おーいおいおい。
ヒーターホース裂けてそう。
触ったらクリップのトコからポタポタするようになっちまった。

パワステラックブーツからのオイル滲みが進行してる中、車検前か年内目標に修理を考えているのよ。
修理まではオイル交換時とか定期的に漏れの症状状況見ながらエキマニに垂れる前に拭いて掃除してるのよ。
車検までに修理間に合わなかったら拭き上げて車検対処する予定。

今日はラックブーツのバンド準備してブーツの中も可能な限り拭き上げようと思って下から確認。
んで上から確認しようとエンジンルーム側から手を伸ばそうとしてヒーターホースに触れた瞬間ウデにポタポタポタと液体ががが。
最近降った雨水でも伝ってきたかと思って拭いたら緑色なのよね…。
え、ドコから漏れてんの？裂けた？ドコ？
とグニグニしたら結構漏れるようになってしまった。

ヒーターホースアウトレットのエンジン側のクリップ辺りで裂けてる模様。

またホース交換するか…。
クーラントの余り足りるかな〜。

ヒーターホース交換して2年も経ってないのに…。

ブレーキホース交換。
リアをブレンボにした際に、ノーマルキャリパー用のステンメッシュブレーキホースを再使用というか利用したけど、このままだとブレーキパッド交換のために毎回キャリパーを外すことになるのでブレンボ用に取り換え。
駐車場内を前後30cm往復しただけ。試走に取り付けチェックはまた今度。
中古だけどヨシ！

以前ドアスタビライザーを導入してからドアノブの硬さが気になるようになった。

もう少しドアハンドルというかドアノブというかドアレバーというのか、
反応を敏感にというかゆるくドアが開かないもんかなと思い立ち、
調整できるトコを調整してみることにした。

画像の中心の白い王冠みたいな樹脂部品が解除レバーというかロックの解除具合を調整してそうなのでとりあえず一番効きそうな方向へ回転させた。
頑張ってロック部分の中身をロッドやワイヤーついたまま丸ごと一式外したけど、
作りを見たら調整部分だけカバーがめくれるようになっているので、車載状態で調整できたっぽい。

なんとなくロック解除自体の硬さというか効きは改善した気がするけど、
ドアの開閉はやはり固い感じがする。
固まっているものをバコンと外す感じが強いというか。
R2はなんもしてないからゆるーくドアが離れるのだけど、レガシィはバコン感強め。
サッシュレスなのも関係ありそう。
でもまぁ他に何もできない感じだから内装元通りにしてオイル交換してガソリン満タンにして完了。

GWはレガシィメインになる予定なので
通勤R2のメンテナンスをば。
んで、R2のプラグチェックとオイル交換。



画像のプラグは
4番・3番
　　　　　　　4番プラグホール
2番・1番

私にゃ焼け具合なんぞ詳しくわかりませぬ。
白いガイシ部分が4→1につれて、黒いなぁ→白いなぁという感想。
だからどうするべき？というのも良くわからん。

プラグホール奥をのぞくとピストンの上になんとなくアルミの地肌が見えているなぁ。
カーボンで真っ黒かと思ったけどそうでもないんだなぁ。という感想。
2番のプラグのみなんか燃焼室外までオイル焼けのような茶色してるのが気になった。
プラグホールにはオイル漏れとか見られなかったんだけどなぁ。
というかネジ山が黒いのが気に入らん。
ということはヘッド側のネジ山もどうせイヤな状況になってるんちゃうんか？

ということで、プラグも燃焼室もエンジンコンディショナー漬けの泡まみれにして清掃して、
プラグを4321から1234にローテーションしてオイル交換して終了。

つかプラグの締め付けってよくわからん。
まず座面が接触する感覚がわからん。見えんし。角度締めできんやん。
とりあえず20Nで締めたけど、エンジンコンディショナーがネジ山に残ってたら
締めすぎだったかもしれんとビビってる。(締めたけど)

とりあえずアイドリングはしたから試走はまた今度。
残りの休日もレガシィ乗ろ。