サイドシル補強（ウレタン注入）

手元に来た時点で既にウレタン注入によるサイドシル補強がされていました
なんだかお得な気分になりました
ただ　ウレタンが覗いている部分を指で強く押すと　凹んでいきます．．．．？？

実際サイドシルの中のウレタンの硬度はどんな按配になっているんでしょうか？
これは「神のみぞ　知る」ってヤツですね　いい風に仕上がっていると信じています

足元の右側の壁です

シートベルトの下あたりに開いている穴です
ここまでウレタンは入っているようです

さて補強が施されたこのマシンですがガッチリ効果の程はどうなのでしょう？
ばっちりとありますよ　まだサーキットデビューはしておりませんが　普通の道でも分かります
なんというかコクピット回りが平穏というかガッチリしているというか　感じる雰囲気が違います
安っぽさを感じさせるような振動が　ワサワサした感じが低減しているのかな？と考えました
かっちりと作り上げたインプレッサのラリー車の助手席に乗せていただいたことがあるのですがその時の印象と似ています
クルマの中に座っている筈なんですが自分の部屋でくつろいでいるような　そんな安心感なんです
これはＨＫＳ関西のリフレッシュバー（４点式＋サイドバー）が付いている旧ザク号（通勤に使っている４台目のロドスタです）とは全然安心感の度合いが違います

ところが．．．ところが！ です　落とし穴もあります
普段みなさんがロドスタに剛性感の無さを感じさせてしまう元凶である些細な音
マドがカタカタ鳴るとか　ダッシュがビビるとか　そんなクルマを安っぽく感じさせる真の犯人　内装関係が踊って奏でる音
その辺りはボディを補強した後も全く変わりなく　ちょっと凸凹した道を走れば　お約束のごとく耳障りな音を立てて
ワンランク上のクルマの静粛性を期待したこの気持ちを十分にささくれ立ててくれます

足がノーマルのロドスタって乗ってみるといいナって思います
旧ザク号が手元に来た時もボディはヤレてないな～　剛性十分にあるんじゃないのって思ったものです
その時は内装もキシんだりビビったりしませんでしたから
でも　ちょっと硬い足をいれたら覿面に来ました　ビリビリ・ワサワサと　イヤ～な音を奏でる小人サンたちが．．．

ですから　サーキットを走ったり　峠攻めたりしないのであれば　剛性アップよりも剛性感アップ
剛性が不足しているのではないか？と思わせる音の発生源を探り　消音するほうが心とお財布に優しいと思います

フランソワの中のひとが庭先で作っているターボ・ロドスタ等々のコンテンツがあります ↓