EVO9@GTのブログ一覧

同僚の歓送会。

２年の予定で派遣される。

果たして２年後、会社は存在しているのだろうか？


焼肉、久し振りに結構喰った。

先日計測したが方法が間違ってた。

計測時はＨＯＴ。

プラグ４本は外す。

スロットルは全開。　　＜＝これをやってない。

基準値は１１５０Ｋｐａ　限度は９５０Ｋｐａ　　ａｔ　２５０ｒｐｍ　
　　　　　　　　　　　　エボ７の値だけどエボ９も同じ？

気筒間バラツキ１００Ｋｐａ以下



計測値



スロットルを開けて無かったから、空気が十分入らず低いのか？

今度再測定しよう。


参考　圧縮が低い場合、プラグ穴からオイルを少量垂らして再計測して圧縮が
　　　　　回復するようなら、ピストンリングがＮＧ


－－－－－－－－－－－－－－－２００９／０３／２９追記－－－－－－－－－－－－－－

数値訂正


エボ７

基準値は１１２８Ｋｐａ　限度は９５１Ｋｐａ　　ａｔ　２５０ｒｐｍ　

気筒間バラツキ１００Ｋｐａ以下


エボ９

基準値は１１００Ｋｐａ　限度は６５０Ｋｐａ　　ａｔ　２５０ｒｐｍ　

気筒間バラツキ１００Ｋｐａ以下


エボ１０は

基準値は１０９０Ｋｐａ　限度は７５０Ｋｐａ　　ａｔ　２００ｒｐｍ　


－－－－－－－－－－－－－－－２０１０／１０／２０追記－－－－－－－－－－－－－－

数値訂正

写真追加　上がエボ９、下がエボ１０


エボ９

基準値は１０００Ｋｐａ　限度は６５０Ｋｐａ　　ａｔ　２５０ｒｐｍ　

気筒間バラツキの規定無


エボ１０は

基準値は１０９０Ｋｐａ　限度は６５０Ｋｐａ　　ａｔ　２００ｒｐｍ　

気筒間バラツキ１００Ｋｐａ以下

スタビリンク角度補正のためにスペーサー追加。



もう少し起したいけど、ネジの掛かり代がないので限界。

走行中ハンドルを右に９０度切ると軽く音がする。こいつのせいか？



ロールセンターアジャスターを着けて、ハンドルが重くなったのでタイロッドエンドを調整。

ピロとナックルの間に大スペーサーを追加した。

ＨＫＳ関西がロングタイロッドエンドを併用するようアナウンスする意味が判った。

変更前


変更後


もう一つの小スペーサーを追加した方が良いかも。

ピロに少しガタがあった。１年持たない・・・消耗品だ。



導風板の下側をカット


アライメントもその内取り直さないと

何かダメージがあるかどうか・・・

ラジエーターキャップを開けて見て、オイルは浮いてない。

エンジンオイルの交換は５０００Ｋｍで行なっていて、まだその時期じゃないが確認のため、オイルを交換した。

クーラントの混入は無いし、



不純物も無かった。



ブローバイガスにオイルは出て無い。



オイル交換後のエンジン音。コールドスタート　１５００ｒｐｍ位

<embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://zoome.jp/K99/zpdia/p/48/39" width="360" height="288" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="never" />


エンジンオイルが抜けるまで時間があったので、サイレンサーを交換した。




<embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://zoome.jp/K99/zpdia/p/49/38" width="360" height="288" allowFullScreen="true" allowScriptAccess="never" />



状況的に大丈夫そうなのでブーコンの設定をすることに。

とりあえず、回転数補正をキャンセル。ブーストを１１０Ｋｐａに下げてからスタート。

ところが、ブースートがどんどん上がる。１４０Ｋｐａを越えたのででアクセルを緩めた。



何でだろ？強化アクチュエーターのせい？電源オフで走った。



純正タービン＆アクチュエーターだと１００ＫｐａＭＡＸだったから１５％位強化されてる。

それなら、オフセットが原因か？オフセットを無しにして走ると、それが原因だった。


段階的に設定を変えて走ってみた。

設定　　　オフセット　　　実際
１３０　　　１２０　　　　１３２
１３０　　　１３０　　　　１４５オーバー
１４０　　　１２０　　　　１３４
１４０　　　１２５　　　　１４１
１５０　　　１２０　　　　１３７
１５０　　　１２５　　　　１４２
１５０　　　１３０　　　　１４５
１５０　　　１３５　　　　１５１

１６０までやるつもりだったけど、何かここでやめとけって気分になって終了。

レスポンスはやはりマグタービンが上だと思う。

１５０Ｋｐａじゃ変えた意味ないよな。

ブーストが掛かったってことで、ＥＮＧはＯＫ？



帰って、エアクリフィルター交換。