セフィローのブログ一覧

フォロワーさんのA32の記事を見ていて、無性に作りたくなったので、思わずChat GPTで…(爆



元ネタ
(日産ヘリコレの画像)


トミカ風。
勿論、No.は32指定(笑


TLV風。
何故か何度やってもリヤがステージアになるという…(爆

ワゴンは｢クルージング｣しかないのに何故か｢エクシモ｣(笑



｢エアロセレクション作って～｣｢リヤ回りがステージアになっているよ～｣とやんわりお願いした改良版がコチラ。

リヤ回りがまるでビスタアルデオ…(爆
しかも、｢エアロセレクション　2.0エクシモ｣って…(爆

他、突っ込みどころ多数ですが、まぁChat GPTのやる気は認めます💦




続いてセダン。
元ネタはエアロセレクションのカタログ。


トミカ風。



TLV風。

パイプ位置が違う…w

てか、2.0エクシモじゃないって💦(笑

タイトル通りでございます。

タイムリーなことに、今年はコイツや初代X5と同じ数字のようです(笑



*噂によると、7月にコイツのトミカが出るらしい…💦

Facebookに突如出てきたテメラリオの広告を見るにつけ、無性にランボルギーニの歴史を紐解きたくなったので調べてみることに。
(カイエンやQ8の兄弟でもある｢ウルス｣や他車種｢LM002(チータ)｣｢エスパーダ｣などは前身が無いため省略)

Middle
シルエット→ジャルパ→ガヤルド→ウラカン→テメラリオ

このクラスだと自分的にはガヤルドの印象が強いですね～。
ウラカンもカッコいいのですが、カッコ良すぎて逆に｢コレじゃない感｣が💦

Middleランボの始祖ともいえる｢シルエット｣は3.0L V8エンジンを引っ提げて登場。
ジャルパでは3.5Lにスープアップされるも、1989年に廃止でMiddleクラスは一旦空白に。
約15年ぶりにこのクラスに復帰したガヤルドは5.0～5.2L V10にジャンプアップ。
ウラカンでは5.2L V10のみとなり、V8 4.0Lツインターボ+3モーターを搭載するテメラリオではついにAWDのみとなり、システム合計920PSを叩き出すという💦




Large
ミウラ→カウンタック(クンタッチ)→ディアブロ→ムルシエラゴ→アヴェンタドール→レヴエルト

スーパーカーブームの影響もあってか、｢ランボルギーニ=カウンタック｣｢クンタッチリバース｣のイメージがあまりにも強いのですが、実はその前身がミウラであることを知る人は意外と少ないかと💦
(かくいう自分も知らなかったですww)

ミウラの3.9LからスタートしたV型12気筒エンジンはカウンタックで段階的に3.9～5.2Lに拡大。
ディアブロではエンジンが5.7～6.0Lまで拡充されてランボルギーニ初のAWDを設定。
ムルシエラゴではさらに6.2～6.5Lに進化してAWDのみとなり(2WDは設定なし)、アヴェンタドールではついにMTが消滅。
最新のレヴエルトではシステム合計1029PSを叩き出す6.5Lエンジン+3モーターのPHEVにまで進化しております💦
もはやここまで来ると車の出力ではない(笑




てか、何故ランボルギーニやフェラーリは世代交代の度に名称が変わるのでしょうか❓❓
すいません、ド素人な質問で💦

ドアミラー形状から察するに、2011.9までのMODE1対応モデル(コントローラーの無い充電器しか使えないタイプ)だと思われますが、こんな色あったっけか～❓💦
同じパターンでレッドなら純正に設定ありましたけど…

昨日は横浜に居ましたが、本日は所用にて日帰りで京都に来ていました。

ただ新幹線で帰るだけじゃつまらなかったので、京都駅でタクシーウォッチング(笑


C257個人



F10個人



W223個人



XP14#ポルテ個人



U8#ハリアー個人



E16#カローラフィールダー



H4#ヴェルファイア個人
(アルファードじゃないのがミソw)



メガーヌスポーツツアラーの個人もいるらしいですが、今回は残念ながら見付けることは出来ませんでした💧