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いきなりおケツの画像で恐縮ですが、珍しい車の依頼が入りました～。

近年、めっきり見かけることが無くなったヴィヴィオビストロですね！

マニアックな方なら型式でお分かりかと思いますが、コイツは貴重なAWDモデルです💦


バンパーのクロームモールの腐食が酷いため、良品と交換します。

バンパー正面の10mmx4、バンパー両サイドの10mmx2、バンパー上面両端の10mmx2、そしてターンランプのカプラー左右を外せば上半分がフリーになります。




クロームモールは裏面の10mmx2で留まっているだけなので、ラチェットレンチで外します。

ついでにたまった汚れを雑巾で拭き取ります。


上が新たに取り付ける中古良品、下が取り外した品です。
下の錆っぷりが凄いです💦


しかし、裏面はもっと酷かった💧



助手席側だけ交換し、左右の違いをチェック。
オーバーライダーが付いている分、ちょこっと上品になったような💦


運転席側はあまりダメージありませんでしたが、左右違うのは不恰好なので、こちらも交換します。

因みに、上が取り外した品で下が新たに装着する品です。


こちらの裏面はあまりダメージはありませんでした。


運転席側も交換し、カプラーやボルトを元に戻して完成！


オーバーライダーが付くだけで上品になりましたね～✨

ご依頼があったのでお引き受けしました。
事前にメソッドを叩き込んでいたので、特にまごつくこともありませんでした💦



取付には以下が必要です。
①ブラケット アッセンブリー　　554B66GA0A
②ブラケット アッセンブリー　　554B76GA0A
③ボルト 081568201F x4
→ブラケット固定用
④ボルト 081B42605M x2
→クロスバー固定用
⑤リヤクロスバー 554B46GA0A
➅スぺーサー 849786GA0A
→ノーマルと入れ替え


マットとアンダーパネルを外します。


トランクルームレンズとフックx4を外します。
どちらも内装剥がしで簡単に外れます。

その後、リヤコンビ裏面側のパネルを引き上げて外します。


リヤコンビ裏付近にあるピン(左右に1本ずつあり)を抜きます。
これも内装剥がしで簡単に外れます。


ウエザーストリップを外し、下に手をかけながら、内側に向かってサイドパネルを引くと外れます。
間違っても上には引っ張らないで下さい。


外れた図。


発泡スチロール製のスペーサーは両サイドのパネルを外せば簡単に取れます。


○の位置か今回のボルト留め部分となります。
手前は既存ボルト(10mm)の流用、奥はシールをはがして新たに入れます。
運転席側で説明しましたが、助手席側も同じです。


奥に入れるボルト(12mm)はこちら。


クロスバーを入れるボルト(17mm)はこちら。


すべてを仮留めの状態で組み付けていきます。

間違ってもブラケットを先に本締めしないで下さい。
噛み合わない可能性が高いです。


クロスバーとブラケットのボルトがうまく噛み合ったら、すべてのボルトを本締めし、新しいスペーサーを入れ、パネル類を元に戻して完成！

某道の駅で見慣れない車を発見。






よ～く見ると、ヒョンデのカウンティ…しかも韓ナンバーのキャンパー仕様でした💦

フーガ/シーマからの代替、アルファード/ヴェルファイアに抵抗がある人には丁度良いのかも。

ギラギラ感が少ないからデカい割にはそこまで威圧感がないし、日産なりにこの車には期待を込めて開発投資しているのがよくわかる。

LMの対抗馬としてコイツをベースにインフィニティQM70とかを出せば売れるのでは？？

とはいえ、出来の良さを価格が完全にスポイルしている点は否めない…
しかも、古いプラットフォームの使い回しでこの価格設定とは…
エルグランドも随分と偉くなったもんですなぁ…(汗


*今回、プロパイロット2.0については試す機会が無かったため無評価

前回のつづき



さて、車は【杜の都】仙台を出発し、観光する暇なくひたすら上り方向へと進みます。

上昇車庫仙台店


仙台名取店


途中、こんな車に遭遇💦



6号をひた走り、いわきへ。

いわき店


茨城県内で77,777km達成🎊




昨晩22時頃に帰宅しました💦
総走行距離約1,220kmでした(笑






おわり