セフィローのブログ一覧

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●日産エルグランド
●KIA PV5
●日産キックス



だと…

申し訳ないけど、iX3を入れるぐらいならランドクルーザーFJを入れるし、ES90を入れるぐらいなら新型(レクサス)ESを入れたほうがまだ収まりは良い。
キックスやエルグランドは革新的だけど、大賞を狙えるほどのタマじゃないし…

このラインナップなら今年は｢該当車なし｣でもいいような気がする💦

てか、ゴマすりだらけのCOTY自体無くなっても何ら問題ない(爆

初めて生で見ましたが、スズライトをオマージュしたエクステリアは中々可愛い👍





鉄ホイール(本来はホイールカバーが付く)にプライバシーガラスなので、この時点で｢G｣グレード(の｢ディスプレイオーディオ+スズキコネクト装着車｣)なのがわかります。

因みに、受注生産の｢A｣グレードはリヤガラスが嵌め殺し(フロントパワーウインドウのみ装備)、急速充電口レスとなり、手動格納ミラー、スピーカーレス、ステアリング&シートヒーターレス、ヒートポンプレス、リヤワイパーレス、シートリフターレス…と装備が容赦なく削られ、カラーもホワイトとグレーのみとまさにスパルタンな仕様となります💦
(何故かフルオートエアコンとLEDヘッドライトはAでも標準)

価格差27万円なら迷わずGを選んだほうが無難かと思われ💦






中はEVだからといって奇をてらわないシンプルな造りで好感が持てますが、シートがコストを削れるハイバックタイプのため、人によっては物足りなさを感じるかもしれません…

最上位の｢X｣についてはアルミが標準となり、ディスプレイオーディオ+スズキコネクト、ACコンセント等が標準となりちょっぴり豪華に。
Xとの価格差が40万円あるため、内容を鑑みると個人的にはGで充分かなと思いますね💦

走りについてはサクラより平均で70kg軽いため、大いに期待したいところではありますが、ディーラー登録が出来ておらず試乗はまだ先になりそうです(笑

今回はコムテックAZDR65です。

SUBARU純正のれん分けハーネス(H0017VC990)を活用して取り付けます。
ご依頼者さまからお預かりしたヒューズは不要でした💦


のれん分けハーネスを差すカプラは助手席側足下の発煙筒の付いたプラパネルの奥にあります。


今回はACCとアースのみ。


Aピラーは引っ張るだけで簡単に緩みます。
(ストッパーがあるので一気に外れ落ちることはありません)
その隙に配線類を入れます。


リヤゲート方面にカメラケーブルを這わせます。



外す際は●印の下部横を内装剥がしで軽く押せば簡単に外れます。
(上側も同様)


ゲートパネルは内装剥がしを軽く差し込みながら下に押し下げると外れます。



蛇腹を通過すれば、あとは楽です。


配線類、パネル類を元に戻して完成～♫

いきなりおケツの画像で恐縮ですが、珍しい車の依頼が入りました～。

近年、めっきり見かけることが無くなったヴィヴィオビストロですね！

マニアックな方なら型式でお分かりかと思いますが、コイツは貴重なAWDモデルです💦


バンパーのクロームモールの腐食が酷いため、良品と交換します。

バンパー正面の10mmx4、バンパー両サイドの10mmx2、バンパー上面両端の10mmx2、そしてターンランプのカプラー左右を外せば上半分がフリーになります。




クロームモールは裏面の10mmx2で留まっているだけなので、ラチェットレンチで外します。

ついでにたまった汚れを雑巾で拭き取ります。


上が新たに取り付ける中古良品、下が取り外した品です。
下の錆っぷりが凄いです💦


しかし、裏面はもっと酷かった💧



助手席側だけ交換し、左右の違いをチェック。
オーバーライダーが付いている分、ちょこっと上品になったような💦


運転席側はあまりダメージありませんでしたが、左右違うのは不恰好なので、こちらも交換します。

因みに、上が取り外した品で下が新たに装着する品です。


こちらの裏面はあまりダメージはありませんでした。


運転席側も交換し、カプラーやボルトを元に戻して完成！


オーバーライダーが付くだけで上品になりましたね～✨

ご依頼があったのでお引き受けしました。
事前にメソッドを叩き込んでいたので、特にまごつくこともありませんでした💦



取付には以下が必要です。
①ブラケット アッセンブリー　　554B66GA0A
②ブラケット アッセンブリー　　554B76GA0A
③ボルト 081568201F x4
→ブラケット固定用
④ボルト 081B42605M x2
→クロスバー固定用
⑤リヤクロスバー 554B46GA0A
➅スぺーサー 849786GA0A
→ノーマルと入れ替え


マットとアンダーパネルを外します。


トランクルームレンズとフックx4を外します。
どちらも内装剥がしで簡単に外れます。

その後、リヤコンビ裏面側のパネルを引き上げて外します。


リヤコンビ裏付近にあるピン(左右に1本ずつあり)を抜きます。
これも内装剥がしで簡単に外れます。


ウエザーストリップを外し、下に手をかけながら、内側に向かってサイドパネルを引くと外れます。
間違っても上には引っ張らないで下さい。


外れた図。


発泡スチロール製のスペーサーは両サイドのパネルを外せば簡単に取れます。


○の位置か今回のボルト留め部分となります。
手前は既存ボルト(10mm)の流用、奥はシールをはがして新たに入れます。
運転席側で説明しましたが、助手席側も同じです。


奥に入れるボルト(12mm)はこちら。


クロスバーを入れるボルト(17mm)はこちら。


すべてを仮留めの状態で組み付けていきます。

間違ってもブラケットを先に本締めしないで下さい。
噛み合わない可能性が高いです。


クロスバーとブラケットのボルトがうまく噛み合ったら、すべてのボルトを本締めし、新しいスペーサーを入れ、パネル類を元に戻して完成！