出来れば追加車種として出てほしかったFMC

本日、シーマが約1年8か月ぶりに復活しました。

前情報でその存在を知っている方は既に多いかと思うのですが、今回のシーマはY51フーガをベースにホイールベースを150㎜引き伸ばして日産乗用車最長の3050㎜とし、リヤドアも150㎜伸ばされたことで後席へのアクセスと後席の居住空間を大幅に向上させています。

パワーユニットについては当初、VK56DDをベースにハイブリッド化か？とも噂されましたが、結局はフーガハイブリッドと同じVQ35HRベースのハイブリッドユニットとなりました。
これは価格や税制、燃費のことを考えると正解だったのかもしれません。

ただ、解せないのはフーガのストレッチごときにわざわざ「シーマ」の名称を与えてしまったことです。
「フーガハイブリッドL」あるいは「フーガハイブリッドLWB」などといった名称じゃ駄目だったんでしょうか？
まぁ、付けてしまったものは今更しょうがないのですが、販売店サイドからすればパッと見はフーガとの差異が少ないのでやはり売りにくいと思うんですよねぇ・・・

でも、このLWBボディを国内市場だけのために開発したとはとても思えません。
当然、インフィニティブランドでも同様の措置が採られるのは十中八九間違いないかと思います。
ご存知のとおり、海外では「インフィニティM」として発売されていますが、VQ37VHRやVQ25VHR、ハイブリッドのほか、VK56DDを搭載した「M56」「あるいはV6ディーゼル・V9Xを搭載した「M30d」と国と地域により多彩なラインナップがあります。
そうなると当然「M56L」とか「MハイブリッドL」「M30dL」などといった面白いモデルの展開は十分可能なわけで、個人的にはむしろそちらのほうが興味ありますね。