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イイね!
2016年06月09日

釜山 2016.6/5-6/9 4日目①

移動漬けな一日でした。


まずは江西区のルノーサムスンへ。

事前に工場見学の申し込み(複数人であることが条件)をルノサムディーラーの友人に依頼していました。
因みに、ギャラリーのみでしたら、予約なしで自由に観覧出来ます。
(工場内は撮影禁止のため、画像はギャラリーのみです)

これが正門。


見学者はギャラリーから入ります。


ギャラリー内部。


















ヴォワチュレット。


SM5タクシー。
初期型はなんとVQ25でした(^^;





歴代SM5。


初代はセフィーロのノックダウン生産。
ルノーサムスンではなく、三星時代の個体は今となっては貴重品!


ボンマスがありません(^^;


「S A M S U N G」のバラ文字エンブレムは初めて見ました(^^;



2代目(前期)。
ティアナのノックダウン生産です。


3代目(前期)。
ここで漸く日産車のノックダウン生産から一歩進んでルノーと日産との共同開発になります。




歴代SM7。


初代はティアナベースのノックダウン生産ですが、前期と後期ではかなりガラリと変わります。

前期。


後期。



非売品のSM3スポーツライン。
なんとWALDがプロデュースしています!








エンジン展示。





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Posted at 2016/06/09 07:37:05

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この記事へのコメント

2016年6月10日 9:47
初代SM3、厚木のテクニカルセンターで見た事あるけど、かっこよかった❗️
SM3、SM5、SM7あたりは日産車がベースになってた頃の方が面白かったなぁ〜
部品の流用できたし…
コメントへの返答
2016年7月11日 9:55
レスが遅くなり、申し訳ありません。。

日本にもSM3がいるんですね!
知らなかった(^^;

日産車ライセンス生産時代は面白かったんですがねぇ~・・・
ルノー色が強くなるのは仕方がないことですよ・・・
2016年6月26日 21:55
行った事があったので懐かしいです。
やっぱり32タクシーは見応えありますね。
使い倒した証?のスリ傷もそのままでしたし。
確か物凄い距離だったような・・・

ここは釜山でも郊外にあったので行くのが大変だったと思いますが、
自分も行けて良かったと思いました。
コメントへの返答
2016年7月11日 9:59
レスが遅くなり、申し訳ありません。。

タクシーは実際に使い込んだものそのままなんで、やはり生々しいですよね~
加えて、専用車両ではなく市販車ベースなのが非常に興味深かったです。
(タクシーにVQ仕様は無いので)

ただ、苦言を呈するならば以前より展示内容がかなり質素になったような気が・・・w

ですね~・・
工場は江西区なんで、宿泊先の海雲台からは結構大変でした(^^;

2016年7月4日 23:21
SM5タクシー、確かにSM525Vですが、良く見るとベーパーライザーが付いていますからLPG改造ですね
コメントへの返答
2016年7月11日 10:01
レスが遅くなり、申し訳ありません。。

やはり、市販車仕様の改造ですか(^^;
さすが、目の付け所が違いますw


P.S. 先日は大変失礼しました。

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「吉本興業の取締役と六角精児の本名が同じ「山地克明」とはねぇ…(笑」
何シテル?   08/16 00:22
長年”クルマ病”という不治の病に侵され続けております(爆 同時に、ツルシでは耐えきれない体質のため、どこまでアップデート出来るかに挑戦し続けるおバカでもあ...
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