珍車捕獲！ アクシオタクシー

JPN TAXIはコスト的に疑問が残ると思われる事業者さんは多い様で、セダン型に拘る事業者さんも多いみたいですね。
シエンタ導入は多々、見受けられますが地方ではLPスタンドのインフラ的な事もあり、タンク&ルーミーの導入もある様です。
益々、多種な車両が増えると思いますよ。

セダンとハイブリッドのいいとこ取りなプリウス個人は多いですが、純粋なセダン派にはあまり好まれませんよね・・・。

NTP10は減価償却できるかどうか疑問と考える人、少なくないようです。。

そういえば、三多摩にはジャスティの個人さんがおられます（笑

　こちらではごく稀にアクシオタクシーを見かけますが、やはり台数は少ないですねぇ。

　一時期日産がＮＶ２００タクシーに移行した時、クルーの代わりにティーダラティオやブルーバードシルフィ（Ｂ１１）のタクシーが登場した時にはチョッとした衝撃でしたけど、それらすら販売されなくなると、現在同じタクシー会社はホンダのグレイスをタクシーとして使っています。
　グレイスも来月一杯で無くなると、一体今度は何がタクシー仕様になるのやら…。

　上で書かれている通り、こちらでは少数ながらルーミーのタクシーも走っており、定番のシエンタやフリードと合わさって、変りダネタクシーが結構走っております。

地域によっては、5ナンバーサイズが（料金的なものも含め）選択肢として重要なキーワードになってくるので、メーカーを変更してでもそれに収まる車種を選びますよね。

近年はコンパクトミニバンが重宝される傾向にありますが、セダンのほうが乗降性がイイと言う人も少なくないので、セダンにこだわる業者さんの気持ちもわからなくはないです。

確かに、グレイス無き後はどうするのでしょう・・・。

セフィローさん、こんばんは。
こちら（福岡市）ではぼちぼち見ますが、フィールダーの方が多いですね。
1度アクシオの個人さんに話を聞いた事がありますが、「トランクが狭くて（スーツケース複数積載が厳しいから）空港に着けるのを止めた…」と嘆いてました。

おはようございます。

福岡も空港周辺では大型を見かけますが、基本は5ナンバーサイズですよね。

都内だとフィールダーを使用しているのはコンドルグループぐらいですが、アクシオはご存知の通り、NTP10の先行開発・路上テスト車として複数の法人が使用していましたので、ある程度馴染みはあります。
担当ドライバーさんに話を訊いたことがありますが、ボンベの事を差し引いても「トランクが狭い」と言っていましたね（笑