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*オーナー様の許可を得て撮影


先日の話ですが、こんな大物に出くわしました💦







そう、HE型センティアです‼️
ブランド展開が叶わなかった｢アマティ｣のフラッグシップ｢アマティ1000｣のデザインエッセンスが色濃く反映されたエクステリアは先代HD型の流麗なデザインから大きく方向転換されました。

デビュー時はショーンコネリー起用で大々的に｢SENTIA,Striking!｣とアピールしていましたが、結局、HD型を超えられずに苦戦しました…
そんなHEですが、カモメマークが付いている点から後期型なのはわかります。

ただ、グレードまではわからなかったため訊くと何と最上級のロイヤルクラシック4WS、2000年式最終型だそうで💦


オーナー様にお願いして、ステアリングを切った状態で撮影しました。
決して、足回りがイカれているわけではありません(笑


今やここまであからさまに曲がる4WSも貴重ですよね💦


かなり図体がデカく見えるエクステリアですが、帰って調べるとGJ(マツダ6、アテンザ)より幅は35㍉も狭いそうです💦
(HEは1,805㍉、GJは1,840㍉)

もうこんな個体にお目にかかれることは無いだろうな～💧

本日、次オーナー(ジオーナー)にジオを引渡しました。





シートカバーとステアリングカバーはそのまま渡しました。


楽ナビ一式もそのまま渡しました。



約5年強、3.5万kmほどの付き合いでしたが、濃厚で快適な付き合いが出来ました。


因みに、ジオーナーさんも都内の方です。
(既に名義変更済)


次の車は…

ではありません(笑

ジオと引き換えにZ33を預かり、これを知人経由でオートオークションに出品し、手数料等を引いた残りの売上をジオーナーさんに渡します。

タイトル通り、諸事情によりマークX ジオを手放すことになりました。

FSCの系譜を引いたトヨタらしくない(失礼)パッケージに憧れ、2020年3月に購入したのは記憶に新しいところですが、コロナ禍により状況が一変し個人事業主として仕事にまい進し続けてきた結果、ジオに乗る機会が徐々に減り、昨年の車検では乗り続けるか手放すか、はたまた買い換えるかで悩みあぐねました。

燃料費の高騰も手放そうかという要因ではありましたし、何よりガス食い虫のハイエースとの13年超登録車2台体制にも限界があると判断し、断腸の思いで降りることにした次第です。

当面はハイエースとAZワゴンの2台体制とはなりますが、期が熟したころに何かを買うかもしれません。
ま、いずれにしろ直ぐの話ではありませんが(笑

で、そのマークX ジオ エアリアルですが、次のオーナー様は既に決まっており、今週～来週にかけて名義変更を行う予定です。

まだ7.6万kmほどですので、勿体無い気もしますが、乗らずに飾るよりも普段使いする人の手に渡ったほうがジオも幸せかと思います。

約5年強でしたが、ありがとう。
潰れるまで乗ると宣言したのに、手放すこととなり申し訳なく思っています。
次のオーナーに可愛がってもらえることを祈念します。

歳を重ねてしまいました💦






歳は画像が物語っております(笑
奇遇にもどちらもE○○、ですね💦

2025年式のバリバリの新車です💦


最新型はもはや商用車ベースとは思えぬほど立派です💦


今回取り付けたのはポーミドPRD81C。


M20の場合、純正オプションステー｢122｣が必要です。


ヒューズボックスは運転席右カードホルダー後方にあります。


赤○がACC、黄○が常時。


配線自体は楽ですが、このパートだけはやや手こずりました💦


完成～🎵


リヤは無難にこのような形にインストール。