セフィローのブログ一覧

こちら方面に用事があったのでちょっくら訪問してみますた(^^)

オープンしてさほど経っていないので、店内は清潔そのもの。

カロッツェリアDRV150が13900円…
「安いっ!!」と思ったら、ジャイロセンサーとタッチパネルが不良だと(`ヘ´)

それがなければ“買い“だったんですがね…(笑


それより何よりこの店舗、入口がローダウン泣かせです…(ToT)

今回の東モは海外企業の大半やサプライヤーの一部が出展を取り止めたため、規模的にややこじんまりとしたものでしたが、それでもいくつか目玉はありました。


買える買えないはさておき、レクサスLF-Aはその代表的なクルマでしょう。

また、スズキのキザシや日産リーフ、Y51フーガ、トヨタのFT86コンセプトのいずれもが沢山の人だかりでした。

インポート系のスペースの代わりを埋めるためか、二輪も同敷地内に展示され、また、クルマとは直接関係ないチョロQやトミカ、GTのコーナーもあり、一体何のショーだか分からなくなりそうになりますが、確かに東京モーターショーなんです(笑


とはいえ、例年に比べるとやはり物足りなかったなぁ…というのが正直な感想ですかねぇ…(^_^;

カービューから
ダイハツは、10月24日（土）から11月4日（水）まで、千葉県・幕張メッセで一般公開される『第41回東京モーターショー』に、4車種のコンセプトカーを出展する。

　今回の東京モーターショーでは、グループスローガン『Innovation for Tomorrow』をテーマに、軽自動車のキーワード“Eco”、“Life”、“Fun”を表現する。
　
　コンセプトカーは、『e:S（イース）』、『TANTO Exe（タント エグゼ）』、『Deca Deca（デカデカ）』、『basket（バスケット）』の4台で、すべてワールドプレミアとなる。
　
　『e:S』は、“軽自動車が果たすべき役割”を具現化。ホイールベースを2175mmまで短縮し、小さくても大人4人が着座可能なパッケージや、徹底した軽量化により車両重量700kgをを実現。また、軽自動車が元来持っている優れた環境性能を存分に引き出すため、既存技術の改良を極めることで30km／Lの低燃費化に成功している。このコンセプトは、今後のダイハツのクルマ作りの指針となる。
　
　『TANTO Exe』は、『TANTO』をベースに車体を軽量化し、燃費を向上させたうえで、高いデザイン性と質感、快適性を追求。広い室内空間を幅広いユーザーに、幅広いシーンで活用頂けるモデルとして開発した。ベースモデルとカスタムモデルの2フェイス展開で、市販が予定されている。
　
　ホビー用途での使い勝手を最大限に引き出す『Deca Deca』は、低床フラットフロアとピラーレス観音開きドア、大型モニターなどにより、軽自動車の新たな可能性を提案。
　
　自然と触れ合うスローライフを演出する『basket』は、前席ルーフ、後席キャンバストップともに脱着可能な4シーターオープンで、麻の素材感をモチーフとしたリラックスできるシート&インテリアや、汚れを気にせず、気楽に使える後部デッキが特徴となる。
　
　このほか、9台の市販車と各種技術も展示される。



・・・ということですが、個人的に気になるのはイース・・・ではなく、タントEXE。

ここ2年でタント、タントカスタム、ムーヴコンテ、ムーヴコンテカスタム、ミラココア・・・とバ○の一つ覚えのようにリリースしているダイハツですが、「おいおい、今度はライフ潰しか！？」と感じた方も多いのではないでしょうかね？

個人的には「そこまでしてスズキやホンダをコテンパンにしたいのか？」とさえ思えて仕方がありません・・・

ダイハツはCMの期間の短さにしても、中途半端なキャラクター（ムーヴ、タント、コペン除く）にしても「クルマってものは新車効果のあるうちにどんどん売っておけ！」という匂いがする車種があまりにも多すぎ。
　（ダイハツがダメといってるわけじゃないですが、ダイハツに比べて）CMが少なくても、バリエーションが少なくても、OEMや小売店との強力なタッグで着実に成果を上げているスズキやホンダのほうが好感度は持てます・・・

6日に選出された日本カー・オブ・ザ・イヤー 2009-2010 の10ベストカー。
最終選考は21日（水）、発表は22日（木）に幕張メッセにて。

さて、選出された10台は以下なわけですが・・・
　
・トヨタ プリウス
・ホンダ インサイト
・マツダ アクセラ
・スバル レガシィシリーズ
・三菱 i-MiEV
・日産 フェアレディZ（Z34）
・メルセデスベンツ Eクラス（W212)
・フォルクスワーゲン ゴルフ
・ボルボ XC60
・アルファロメオ MiTo　　


これら各車種の性格やメーカーの癒着（？）を考えるとこうなる（いや、こうなってしまう）のでは？？と考えましたが、果たして如何に・・・


モストファン
評論家連中の気ままな意見（以下、現実）→Z34
個人的な願望（以下、願望）→Z34
・・・Zイズムを継承している点は大いに評価に値する。Z33のとき苦汁をなめているので入賞して欲しいという純粋な個人的願望です。

テクノロジー
現実→i-MiEV
願望→XC60
・・・自動ブレーキ機構「シティセーフティ」は大いに評価に値するでしょうね。あと、デザインもいい。

ベストバリュー
現実→該当なし
願望→ゴルフ
・・・インポートのスタンダードとして資格は充分なのでは？個人的にはTDIを望むが。

インポート
現実→W212
願望→MiTO
・・・たまにはベビーギャング的な車種が選ばれてもいいのでは？という私情で。アバルトグランデプントエッセエッセがあればそれにしていたかも。

COTY
現実→プリウス
願望→i-MiEV
・・・個人的にiQを前年に繰り上げてでもV2を達成したいというトヨタの考えが凄く嫌い！！！i-MiEVの「日本初の市販EV」という心意気のほうを高く評価します。是非取ってほしい！！！

今日一日はアムラックスのこども館長だそうです(笑

寝るのは9時、好きな球団は阪神、好きな子役は加藤清史郎君だそうです(爆


ところで…
飯島直子が見えませんが!?(謎爆