セフィローのブログ一覧

■参加するにあたっての意気込みをお答え下さい。（※100文字以上、必須）
ウインタードライブの必需品であるスタッドレスタイヤ。
雪道でも快適なドライビングができるか否かがスタッドレスの真骨頂だと思っております。
しかし、その半面雪道という通常の道路とは比べ物にならないくらい危険度が増す状況を安全かつ快適に走れることが強く要求されています。

価格と性能は比例するものですが、その妥協点がどこまで一般消費者に対して満足できるものなのか・・・そこのあたりをこの試乗会でじっくりと確かめられれば、と思っております。



■フリーコメント

※この記事は雪上サーキット試乗会 in 士別について書いています。

黙っててもいずれバレることなのでお話します。


実は・・・





































セフィーロを降ります







































と、いうのはウソでして

昨年末あたりから足車を探してまして

軽自動車

もしくは

コンパクト

を比較検討している真っ最中です（＾＾；

昔のオイラであれば「軽（あるいはコンパクト）なんて・・・」という考え方がありましたが、タントに出逢ったことで考え方が一変！
狭いところも多い都内では、亀の子仕様のセフィだけでは色々と不便なこともあるので久々に（できれば）新車を買おうか、と。


そりゃ～はじめは思いっきり趣味に振ってコペンとかiQとか不便な車も検討しましたけどね（もちろん、試乗もｗ）・・・
前者は時期と対費用効果を見ると高すぎ、後者は訴求力が不足していることと優位性を見出せなかったことであっさりと却下ｗｗ
そこで考えたのが軽（もしくはコンパクト）でしかもハイト系。
タントやパレット、トッポと呼ばれる超ハイト系が希望なんですけど前2車は燃費と価格が・・・（とりわけタントは価格も激高ｗ）
ともに風を受けると凄く不安定なんだろうな・・・
トッポは一応、当て馬として見ましたがやはり古さが・・・



最初はダイハツへ。
行った近所の営業所が悪かったのか、これでもかと言わんばかりにシカトされ、対応激悪・・・
3分で退出しました！
幸い、比較的近くに別の営業所があったのでムーヴとタントカスタムに乗りましたが、正直出来はよいです。
しかし、タントは「平均11～12km／l位ってとこですかねぇ～」と言われて「軽の意味ねーじゃんかｗ」と思いましたし、何より数年乗ってボディ剛性が不安・・・
それにミラクルオープンドアをあけっぴろげにする機会が年に何回あるのだろうか？
しかも価格も多くのグレードがフィット”G”より高いので「何が何でもタント」という方でない限りは避けたほうが・・・
ムーヴ、はっきり言ってMC前のほうがカッコよかったです。
走りもよかったし、内装の質感もよかったですけどカスタムのあのFマスクはどうも・・・
コンテは写真で見るよりはマシで見切りもよく運転しやすかったんですが、やはり受け付けなかったです（笑

・・・つーか、どれも値引きMAX3万円（しかも用品購入前提で）ってどれだけ殿様商売やねんｗｗ



ん？
軽といえば日産にもあるな・・・
と、いうわけでモコももちろん見ました。
結構可愛いし、内装の質感と広さも軽とは思えないほどGood！！
走りも柔らかすぎずちょうどいい感じで、54PSx4ATにしては意外と走りに余裕もあります。
が、セフィーロに乗っているのに値引きがシブい（もうちょっとマケろよｗ）・・・



モコ・・・そうだ、MRワゴンという手もある！
というわけで次はスズキへ。
普通のは乗るのにあまりにも気恥ずかしいけど、Witは結構自分好みかもｗ
特に紫のは知性（Wit）があるように見えません？（笑

同じスズキといえワゴンRははずせない・・・確かに走りも質感も進化してるけど、正直外観はもっと刺激がほしかった（但し、スティングレーのメーターは好きですが）。
値引きは頑張っても2万円って時点ですでに戦意喪失（爆

ついでにスプラッシュに試乗してみる。
「OH～さすが1.2L＋CVT！！」
123.9万円という価格以上に出来はよかったです（下取りはガタガタでしょうけど）。
しかし、DレンジからNレンジに入れようとするとRに入りやすいでないの！！（危険すぎｗ）
しかもメーター真っ赤で死ぬほど見づらいし、ターンシグナルを出しているときの電子音は電卓みたいで気味悪い（爆
早急に手を打ってほしいですね。



ホンダにはライフとゼストがあるのでこちらもチェック。
ライフは外観からしてすでに受け付けないが、走りと質感と広さはまずまず。
但し、バックモニターつきオーディオは正直「要らん」ですしG以外は価格も高め。
ゼストスパークはライフよりはマシですが目つきが・・・（笑

フィットにも乗りました。
正直、外観はGD型後期のほうが好みですがインテリアはGE型のほうがいいですね～
走りはライフより全然安定していて（当たり前か）安心感はありますが、トータル価格が結構高い・・・



スバルにはステラがあり、一応それもチェック。
外観は「どこかで見たような・・・」感は否めませんが、まぁ良しとします（笑
インテリアはR2やR1の流用ゆえに結構上質ですね～
走りもSC無しなのに意外と（失礼）スムース。さすが4気筒＋i-CVT・・・
ただ、どうしても許せない部分が一点。
それは後席の狭さ・・・こればかりはどうしても我慢なりませんでした（4独だから？）。
ただし、（カスタムでなければ）価格は安いので思わぬ伏兵となる可能性は0ではないです。




さてさて、まだ決まるまで先は長いですが未使用車も含めてネットをフルに活用しながら選定していきたいと思います。