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5代目レガシィの詳細が段々とわかってきましたが、今回は先日の北米仕様ではなく国内仕様についてです。

北米仕様で1820mmあった全幅は国内での取り回しを考慮してか1780mm（アウトバックは1820mm）となってますが、それでもかなり肥大化しています。
全長はどちらも4700mmを軽く超え、完全にクラスアップしています…

エクステリアはB4については「フーガ＋スカイライン＋レクサスGS／3」で、今回判明したツーリングワゴンとアウトバックはさらにリヤが「アウディのアバント系＋パサートバリアント＋アコードツアラー／3」みたいな印象ですねぇ…(笑

エンジンはトヨタ傘下になったとはいえ、伝統の水平対向はしっかり受け継がれているのでひとまずは安心なんですが、2L廃止はあまりにも極端じゃないでしょうか？
遠回しに「2Lが欲しけりゃインプレッサかトヨタのクルマを買えよ」と誇示されているようで、アコード同様に気分の悪い設定です。

リニアトロニックと呼ばれるCVTや電子式パーキングブレーキ、3.6Lエンジン、リヤダブルウィッシュボーンサスペンション、ダイナミックな内外装…など確かにいずれもカッコイいいし大進化ですが、今までのレガシィの軌跡を知っているスバリストやクルマ好きの皆さんにしてみれば「レガシィでありながらレガシィではない」と捉える方も多いでしょうねぇ…。