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Yahoo!などより抜粋

メルセデスベンツ日本は同社大型セダンのSクラスに輸入車初となるハイブリッド車を追加・発売した｡
同時に、エコカー減税の対象となるのも輸入車初である｡


メルセデス側は「新技術の投入は常に上級クラスから」という信念に基づいての投入としており、将来的には他シリーズへのハイブリッド投入も順次予定しているという。

因みに、今回投入するのは3500ccをベースにハイブリッドを搭載した｢SクラスHYBRIDロング｣｡

ハイブリッド機能の搭載で同社Sクラスシリーズの従来品よりも約30%ほど燃費が向上したという｡

また、車線をまたいで走行すると運転者に警告するような安全機能も加えることで安全性にも万全の構えを見せる｡


希望小売価格は1405万円(消費税込）で、同等の内容を持つトヨタ「レクサスLS600hL」の1510万円より安く、メルセデス側としても「互角に張り合える」と意欲満々である。







…確かに221はカッコいいです。
それは素直に認めましょう。

しかし、LSやRX、クラウンよりプリウスやHSなどの比較的安価なハイブリッドが売れている日本の市場や世界的なダウンサイジング志向への流れを考えれば、221のハイブリッドを出すならば先に169や245、一歩譲っても204のハイブリッドを先行投入してクリーンかつエコロジーなイメージを植え付けたほうがメルセデスベンツの企業イメージのアップに繋がりやすいような気がしますが。
事実、フォーツーにはアイドリングストップ機構を盛り込んでエコロジーさをアピールしているわけだしね…

確かに「メルセデスベンツ＝高級車」というヒエラルキーがある以上は上級クラスから投入したほうが高級なイメージを損なわずに済むのでしょうが、あのアストンマーチンですら（OEMとはいえ）地球環境に配慮したモデルを投入すると言っているくらいです。

これからの時代、いつまでも”高級”というキーワードにばかりしがみついての販売では新規開拓も難しくなる一方だと思いますがねぇ…。

今や貴重品の20ソアラですが、ご覧いただいてのとおりボンネット・ルーフ・トランクは色はげ”大”です…

ワイパーアームもサビサビでタイヤはエアーが抜けまくってリヤスポも塗装が朽ちてました…

ナンバーがついたままなあたりをみるといつかは復活させるつもりなのでしょうか…!?

誕生から20年。
「もう20年」というべきか。
いや、
「まだ20年」というべきか・・・

実はレガシィ開発時、（それまでのレオーネのエンジンではキャパシティ不足だったため）経営陣には水平対向をやめて直列エンジンにするという案もあったらしいのですが、技術陣が頑なに反対して全く新規格のボクサーエンジン（EJ型）を開発したそうです。
もし、この時水平対向をやめていたらレガシィはもうとっくに廃止されていたでしょうね（笑


ちなみに現在のBM/BRで通産5代目ですが、個人的にはこだわり満載のこの初代（BC/BF）、とりわけ後期がスバルらしくて好きですね。