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スズキは９日、3列シート8人乗りミニバンの“ランディ”に、“スマートシンプルハイブリッド（S-HYBRID）”搭載グレードを設定し、発売した。

　ランディは、スズキが日産自動車からOE供給を受けるモデルで、ベース車は日産セレナ。
今回の仕様変更では、アイドリングストップシステムを搭載する2.0G、2.0Sセットオプション装着車の2WDモデルに、バッテリーへ蓄えた電力をエンジンの補助駆動力として利用するシステム“スマートシンプルハイブリッド”を搭載し、クラストップの低燃費15.2km/Lを実現した。

　これにより同グレードは環境対応車普及促進税制（エコカー減税）に適合し、自動車取得税と自動車重量税が免税となる。

　またアイドリングストップシステム搭載の4WD車には、転がり抵抗を低減したタイヤを採用するなどして13.6km/Lを達成。
こちらは、エコカー減税の減税率75％に適合した。


コレ、意外にもスズキ登録車初のハイブリッドカーで、ツインに次いで2例目なんですよね～・・・

使用許諾済とはいえ、「S-HYBRID」をそのまま使うのはどうかと思いますが、まぁ他に適切な表現もないので「背に腹は代えられない」ということなのでしょうか（笑

いずれにしろ、マニアック（カルト）車好きの自分としては歓迎すべき仕様ではありますｗ

ホンダの米国法人、アメリカンホンダは8月8日、新型『アコード』（日本名：『インスパイア』）のスタイリングを初公開した。

ホンダは2012年1月、デトロイトモーターショー12において、『アコードクーペコンセプト』をワールドプレミア。
今回は、その市販版がベールを脱いだ。
コンセプトカーとは異なり、主力の4ドアセダンの姿が明らかになっている。

新型のデザインで重視されたのが、洗練さ。新型は9世代目となるが、歴代アコードで最も彫刻的なフォルムが追求された。
室内スペースの拡大や、高級感の引き上げも図られている。

また、ボディサイズに関しては、全長を現行モデルよりも若干コンパクト化。
エアロダイナミクス性能にも磨きをかけた。
ホンダによると、燃費性能の向上に大きな効果を発揮しているという。

パワートレーンに関しては、未公表。デトロイトモーターショーの時点では、アースドリーム技術を導入した新開発の直噴2.4リットル直列4気筒DOHCガソリン「i-VTEC」エンジン（最大出力181ps、最大トルク24.5kgm）を搭載。
新開発のCVTと組み合せられることがアナウンスされている。

新型アコードは2013年モデルとして今秋、米国で発売される予定。
アコードは米国における最量販車だけに、ホンダは新型の販売に力を入れる方針だ。







余談ながらこちらはクーペ。
まだ幾分オリジナリティがあります





それにしてもセダン・・・
デイライトの位置といい、ライトとグリルのバランスといい、フロントはグレンジャー最終型にクリソツ


リヤウインドウの三角窓形状や配列も含め、リヤはジェネシス前期にクリソツ



以前、NF型ソナタのリヤがインスパイアをパクッたと散々叩かれまくりましたが・・・
なんか、今回はヒュンダイがホンダにパクられた感が強いですね・・・（爆