セフィローのブログ一覧

昨日、SAB市川で開催中の試乗会に行ってきたのですが、頂いたお土産（ステンレスマグカップ等）の中に入っていた小冊子がユニークなので軽く紹介してみます。



2−3ページ。
4ページまではコナ（韓国にはエレクトリックの他、ハイブリッド、ガソリンもある）のイントロダクション及び韓国におけるドライビングインプレッションが書かれています。
（当然、車は現地仕様）
日本向けのみCHAdeMO対応とするため、充電口がスライド式に改められている点も書かれています。
（他国向けはヒンジ式）


4−5ページ。


5ページを拡大。
ここには韓国内におけるヒョンデの歴史ならびに情報発信基地としての役割が書かれています。
ヒョンデモータースタジオのソウルには行ったことがありますが、韓国最大級の高陽（ゴヤン）やCOEX、江南にはまだ行ったことがないので、そのうちジェネシスレジンと共に是非訪れてみたいです〜。


6−7ページ。
ここでは、ヒョンデモビリティジャパンが取り組む「ヒョンデアシュアランスプログラム」についての詳細が書かれています。
日本に再進出した以上、手厚いサポートで何時でもベストな状態でお乗りいただきたいというヒョンデの本気の姿勢が垣間見えます。

ヤマハトリシティ155へのドライブレコーダー取付のご依頼がありました。


通常、4輪車ばかりで2輪車（てか、トリシティは3輪だけど）はほぼ管轄外に等しいのですが、無下にお断りするのも申し訳ないので事前勉強をして臨みました。

機種はAKEEYO（+CHIGEE）「AIO-5Lite」+デイトナ「D UNIT PLUS」です。


D UNITはバッテリーに接続しながらACC電源が3系統取れるというスグレモノ（らしい）。



配線を通せるだけの軌道を確保する為、カウルなど外せるパーツを外します。
外している時に配線を通していきます…と簡単に書きましたが、実際はバラしに時間がかかりました💦


因みに、D UNITの接続先はこうなります。
（ドラ+12VはドラACCでも可）
これは非常に分かりづらいため、デイトナには改善を求めたいです。




どうにかこうにか完成しましたが、気が付けば乗用車1台への施工より時間がかかっていました💦
（D UNITはバッテリーの反対側に固定しました）