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クロストレックにサクサクとドライブレコーダーを取り付けていきます。





ヒューズボックス奥に電源が取り出せるカプラーがありますが、今回はヒューズ付コードのため、敢えてヒューズボックスから取得。

スバルは例によって運転席右側のETC裏面。
アウトバックやフォレスターよりETCの背面空間に余裕があるので、リッドが閉まりにくいということはありません。


+12Vはソケット下の空きヒューズ、ACCはソケットヒューズから分岐。


アイサイトのカバーは爪で留まっているだけなので、前面に押すようにしてずらして外します。
外した間に配線を通します。


リヤは楽に配線を通せました。



動作確認し、問題なければ元に戻して完成❗

意外にも初めてお引き受けします💦





基本構造はG29と同じなため、当然ながら造りはBMW流儀。
（ターンレバーが左側、ワイパーレバーが右側にある❗）
電源はリアトランク部分にあるヒューズボックスからでも良いですが、今回はドライブレコーダーの取り外しもあるため、グローブBOX裏面から取ります。

…が、グローブBOXを外すまでが結構手間なので、つらつらと書いていきます。

運転席側のソフトパッドを外します。
これは爪で留まっているだけなので簡単に外れます。

そして、土台がT20トルクスネジで8本留まっているので外します。


土台を少し引き起こし気味に外します。




左右のT20トルクスネジを取り、エアコンパネルを外します。




パネルは裏面の細いカプラーを外せばフリーとなります。


助手席側のサイドパネルを外し、T20トルクスネジを取ります。


助手席前面のソフトパッドを浮かせます。
赤○部分のT20トルクスネジを取ります。


グローブBOX下部のT20トルクスネジを取り、軽く引っ張るとグローブBOXが外れます。
これでようやくオプションカプラーが現れます。


電源はグレーの3ピンカプラー、電源は以下。


電源が取得出来たら取付自体は楽です。
Aピラーはネジ留めを外すと簡単に外れます。


厄介なのがリヤゲートの配線処理で、狭いため中に通すのに苦戦しました💧



テストをし、動作に問題なければパネル類を元に戻して完成❗
今回は取り外しもあったため、所要時間は4時間超でした💦