セフィローのブログ一覧

今日、ムーヴコンテを買取業者に引き渡してきました。


よもや、半年ちょいでエンジンブロー→廃車になるなんて夢にも思わなかったです💧



タイヤは使い物にならないAZワゴンのものに交換済。



見えなくなるまでコンテを見送りました…



この子の余生は部品取り→スクラップとなるのでしょうが、最後の最後に自分へお小遣いをプレゼントしてくれました。
ありがとうコンテ！



帰路、昔住んでいたアパートに立ち寄りましたが、周りは高速道だらけになるも、この界隈だけは昔と殆ど変わらず安心致しました💦

希望番号のプレートの出来上がりが本日なのに合わせ、仕事の合間を縫って中古新規登録に行ってきました。


　
スティングレーのコンビレンズに換えたため、スティングレー純正バンパーとほぼ同じ位置にリフレクターを取り付けました。


検査は順調にパスしたかのように見えましたが…


まさかの右光軸のNG💦



壁に光を当て、右の光軸をチョチョイと修整して再検査で合格〜


晴れて、新しい車検証とプレートを受け取りました。
奇遇にも、平仮名部分はJ31の時と同じという…（笑







軽自動車の場合、登録車とは違って検査に合格してから車庫証明（軽自動車なので正確には保管場所届出）申請となるので、コンテの廃車→登録抹消後に警察署へ行って届出申請を行いますが、費用は登録車の約1/5❗（笑

何かとバタバタしている中、新相棒を引き取りに行ってまいりました。

タイヤ&ホイールは事前にコンテに付けていた15インチに替え、リヤコンビも上昇車庫で爆安購入したスティングレー用純正にしてみました。

たったこれだけでも気分が変わりますね〜♫






因みに、新しい希望プレートは29日に仕上がる予定なので、そのタイミングで仮ナンを再取得して新規検査を通す予定です。

3日前にコンテが高速走行中にエンジンブローし、業者から御陀仏を告げられた直後からヤフ○ク！やメ○カリを片っ端から探していました。


前回の反省から、出来るだけ良質な個体が見つかるよう「3つの【10】」を設け、それ以外の条件は一切不問で探しました。


その「3つの【10】」とは…

①新車登録から10年まで
②走行距離が10万km以内
③車両引渡価格が10万円以内

ですが、近年、中古の車両価格が上がってきていることを肌で感じていたため、「3つの【10】」をクリアするのは容易ではありませんでした。


しかーし！
良いなと感じた個体が3台ヒットし、居ても立っても居られなかったため、一昨日半ドンでイッキ見してきました。





1台目はM岡市にあった個人出品のL675Sミラココア「Xスペシャル」。
カラーはミストブルーマイカ。



①③はクリア、②は3万近くオーバーしていましたが、キーフリー、オートエアコン、ルーフレールなどを備えた上級グレードで、外観の小凹みこそあれど、程度はまずまずでした。

ただ、「ダイハツあるある」でルーフクリアの剥げがそこそこ酷く、しかもその記載を端折っていたのが気に食わなかったです…





2台目はS川市にあったHE22Sラパン。
カラーはアーバンブラウンM。



プッシュスタートもオートエアコンも無い「L」で③がギリギリの9.9万。
①は1年オーバー、②は0.8万kmオーバーでしたが、限りなく条件に近い個体でした。

但し！
この個体には最大の問題があり、それはペット乗車歴があることです。。

ペット乗車歴のある車両って喫煙車両より厄介な場合が少なくなく、いくら清掃しても臭いが染み付いてほぼ完璧には取れないので、ペット臭が苦手な自分からすると地獄以外の何物でもありません💧




そして、3台目であるB東市にあったワゴンアー…もとい、MJ23S・AZワゴン。
カラーはシルキーシルバーM。









ドリ車の製作をしながら中古車の販売も行うというユニークなショップでした。
ワゴンRではないこと、リヤから若干振動がする（試乗した限り、どうやらホイールバランス不良かホイール曲がり）、バッテリが弱っているのが理由で、同程度の市場平均を余裕で下回る8.9万でした。
無論③はクリアー、①はギリキリで10年落ち、②は何と8.2万km台❗

タイヤが使い物にならないレベルで左フェンダーに交換歴、Fバンパーに微少の擦り傷がある以外は程度も良く、正直、気持ちはコレに傾きかけていました（笑

そうしているうち、スタッフさんが「○○（セフィロー）さんは車にお詳しいし、手続き等もご自身でやられるとのことなので、8ジャスト（8万円）で大丈夫ですよ〜」と。

をおお〜っ、何とも心強いお言葉✨

勿論、2つ返事で契約したのは言うに及ばず（笑

昨日、ムーヴコンテが仕事で圏央道を移動中、予期せぬエンジントラブルにより移動先近くの工場に緊急入院したのですが…





横にある貴重なブルマンを見入る余裕もないぐらい凹んでおりました。

幸い、工場の代表様が凄く良い方で、見積りが出るまでの間、代車（2代目ラウム後期）まで貸して下さり、お客様のところに伺うことが出来ました。



…が、昨晩その代表から連絡があり
「○○（セフィロー）さん、冷静に聞いてください。オイルはキチンと入っていますがピストンが摩耗しすぎて歪んでいるようで、圧がかからない状態になっています。同時にラジエーターも劣化してダメになってます。つまりはエンジンブローですので、エンジン載せ替えより買い替えられたほうが結果的には得だと思います」
と言われました。

同時に
「安全な場所まで走らせて停車しようとしたことも安全策としては良かったが、エンジンには良くなかった。しかし、強引に路側帯等に停車して事故を引き起こすよりはずっと良かったとは思います」
という一言までいただきました。



つまり、この時点で
廃車決定

なわけです💧



確かに、17.3万km以上走ったコンテに20万も30万もかけて中古エンジン載せ替えを依頼するのは得策じゃありませんし、エンジン載せ替え後に他部分からも不具合が出ちゃったらたまったものでもないわけです…


であれば、程度の良い中古軽に乗り換えるほうが賢明かつ堅実ではあります。

てなわけで、凹む暇なく本日夕方に新しい車を見に行きます💦
場合によっては買っちゃうかも…🚙



結論。
やはり、ダイハツはダ○ハツだった（爆