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  5. -Remodeling Journal- [シルヴァ王子]
イイね！
   
2016年12月06日

-Remodeling Journal-

-Remodeling Journal- とりあえず(走り側)悩みのタネであるショックアブソーバーの “伸び側” のストローク確保の為に昼間の休憩時間を利用して調整をした。

そして試運転がてら街乗りをしてから、歩道のない某カーブで荷重をいっぱいに掛けて曲がった所、一応ショックアブソーバーの伸びを確保できた事を確認した。と思ったが、スピードが乗らない試運転は意味がないので帰宅....

しかし問題はまだある。リアの車高調はアジャスターを限界近くまで下げ、4kのサスペンションにカナリのプリロードを掛けてる。(まるでネジ式車高調のローダウン限界の様になってる)
このお陰で車高を高くする事が出来てるのだが？このプリロードでも速度が上がり、荷重をいける所まで掛けると普通に潰れバンプタッチする感触が有るくらいだ。...もしかしたら今度は “縮み側” のストローク不足？

正直なところバネレートを上げ、出来る限りプリロードを掛けずに乗りたい。しかし考えに寄ってはこの耐えられる部分を限界として走るのも悪くないと思う。実はまだ行けそうだがバンプタッチしない様に乗る事が “マージン” として考えれば....

そして減衰力、これはショックアブソーバー側のロールスピードをソフト／ハードにするだけで、結局の所はその時がくれば幾らMAX側に振っても最終的に縮む。特にちょっとした段差ではサスペンションのバタ付きを抑える事から、バネレートを上げる様な “感覚” はあるが？実際には違う。なので4kのバネレートでは耐えられないと分かった時点(今)で私の走りはここまでとする。

まぁ～ “誰かについて行く” とか更に “ドラテクを磨く” とかの目的があるなら非常に勿体ない話だが、私には全くと言って良いほどそう言うのはない。

そう言う仲間も現在は居なければ、過去に居ても何故か己との勝負的な方向で？誰が1番速いと言うのも決めた事も無い。

ただ「走るのって楽しいね」と言う事だった気がする.....





と言う事で本日？深夜に1人で東京観光に行く事にした。私が満足するなら良い.....これがテーマだが、抑えきれるのか？と言う話もある。

でもサスペンションを購入してる暇はない、RECAROシートが徐々に遠のいてるのは私自身もお気づき。

どちらにせよ、これで我慢しなくてはならない。
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Posted at 2016/12/06 21:19:04

   

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